Apa itu Clunker?
Clunker adalah referensi populer untuk kendaraan lama yang diperdagangkan di bawah program "cash-for-clunkers" pemerintah AS, yang diluncurkan pada 2009, untuk kendaraan baru yang lebih efisien bahan bakar. Agar "clunker" memenuhi syarat untuk program, ia harus memenuhi empat syarat:
1) Ini harus dalam kondisi yang dapat dilalui
2) Harus telah diasuransikan selama satu tahun sebelum trade-in
3) Itu harus diproduksi lebih dari 25 tahun yang lalu pada tanggal perdagangan
4) Ia memiliki efisiensi bahan bakar gabungan 18 mil per galon atau kurang
Pengambilan Kunci
- Clunker adalah referensi ke program cash-for-clunker yang dimulai oleh pemerintahan Obama pada tahun 2009 untuk memacu pengeluaran konsumen pada kendaraan hemat bahan bakar. Clunker menawarkan pengemudi "clunkers" lama hingga $ 4.500 voucher untuk berdagang dengan gas lama mereka. mobil untuk kendaraan yang lebih baru, lebih hemat bahan bakar. Konsensus umum adalah bahwa program itu tidak berhasil dan tidak banyak memberi insentif pada pengeluaran untuk kendaraan hemat bahan bakar.
Memahami Clunker
Program cash-for-clunkers di AS menawarkan driver "clunkers" lama hingga $ 4.500 voucher untuk berdagang di mobil lama mereka untuk kendaraan baru yang lebih hemat bahan bakar. Jika sebuah kendaraan tua bernilai lebih dari $ 4.500, maka program tersebut tidak akan menguntungkan karena pemilik kendaraan bisa saja menjual mobil mereka ke dealer.
Pendukung program berpendapat bahwa ini adalah keberhasilan karena memberikan stimulus bagi ekonomi dan menggantikan banyak kendaraan yang tidak efisien bahan bakar dengan kendaraan yang lebih efisien bahan bakar yang menciptakan lebih sedikit polusi. Program itu, menurut pendukungnya, memindahkan sekitar 700.000 mobil yang tidak efisien bahan bakar dari jalan.
Kritik terhadap Program Cash-For-Clunkers
Banyak ekonom, bersama dengan beberapa lembaga pemerintah federal dan kelompok lingkungan, mengkritik program tersebut. Beberapa ekonom menyebut program tersebut sebagai contoh dari kesalahan "broken windows", yang menyatakan bahwa pengeluaran menciptakan kekayaan. Mereka berpendapat bahwa program tersebut gagal karena efek tersembunyi dan konsekuensi yang tidak terlihat dari program tersebut dan bahwa program tersebut menciptakan kekurangan kendaraan bekas, menyebabkan harga mobil bekas melonjak dan membahayakan masyarakat berpenghasilan rendah. Mereka juga berpendapat bahwa biaya program pembayar pajak $ 3 miliar dan bahwa program itu tidak banyak menstimulasi ekonomi AS — bahkan dalam jangka pendek — karena itu membantu produsen mobil asing dengan mengorbankan produsen dalam negeri.
Sebuah studi 2017 menggunakan data dari penjualan di Texas untuk mengevaluasi program. Texas adalah salah satu pasar utama untuk program ini dan bertanggung jawab atas 6% dari keseluruhan penjualan. Studi ini menemukan bahwa 60% subsidi diberikan kepada konsumen yang akan membeli mobil baru. Bahkan setelah program berakhir, tidak ada perbedaan yang signifikan dalam perilaku pembelian atau kepemilikan mobil di negara bagian. Jika cash-for-clunkers berhasil, maka akan ada penurunan tajam dalam kepemilikan atau pembelian mobil. Studi ini juga menemukan bahwa program tersebut mendorong pelanggan untuk membeli kendaraan hemat bahan bakar yang lebih murah untuk memenuhi kriteria, sehingga mendistorsi pasar untuk kendaraan hemat bahan bakar.
Pada kenyataannya, Biro Riset Ekonomi Nasional menyatakan bahwa efek positif program itu sederhana dan berumur pendek dan bahwa sebagian besar transaksi yang dipacu akan tetap terjadi. Sebuah studi oleh Edmunds mengklaim bahwa program ini memacu pembelian bersih 125.000 kendaraan, yang membuat pembayar pajak rata-rata sekitar $ 24.000 per transaksi. Studi lain setuju dengan efek bersih negatif, yang menyatakan bahwa sejak membuang kendaraan yang diperjualbelikan diperlukan sejumlah besar bahan kimia beracun dan melarang daur ulang bagian-bagian yang mendukung pengirimannya ke tempat pembuangan sampah atau smelter.
