Apa itu Aset Usia
Aset berumur adalah peralatan yang telah habis masa manfaatnya dan membutuhkan peningkatan.
BREAKING DOWN Aset Berumur
Aset berumur tidak hanya mahal untuk dirawat dan diganti, mereka juga dapat menciptakan bahaya keselamatan serius dan mengganggu operasi jika gagal. Manajemen aset tua yang tepat merupakan masalah penting dalam industri yang sangat bergantung pada peralatan, seperti industri minyak dan gas alam. Aset yang sudah tua, terutama yang digunakan untuk pertahanan, transportasi, manufaktur, dan konstruksi, kadang-kadang dapat diproduksi ulang secara biaya-efektif untuk menjadikannya berguna dan efisien lagi. Aset berumur jatuh ke dalam beberapa kategori umum. Pertama, mereka termasuk peralatan yang masih berfungsi tetapi mahal untuk dioperasikan dan dirawat, seperti mesin yang membutuhkan bagian atau bahan yang mahal atau sulit ditemukan. Aset tua lainnya melibatkan peralatan yang masih berfungsi, tetapi sering rusak, mengganggu operasi. Kategori lain termasuk peralatan yang rusak dan terlalu mahal untuk diperbaiki.
Aset Berumur di Amerika
Dalam Buku Pegangan Investasi Infrastruktur Wiley Finance, yang diterbitkan pada 2010, editor Michael D. Underhill menawarkan beberapa sejarah tentang investasi AS dalam infrastruktur. Underhill menyampaikan bahwa, baru-baru ini, Resesi Hebat mendorong gelombang investasi pemerintah dalam ekspansi infrastruktur, tetapi mengatakan bahwa pembangunan kembali infrastruktur AS sebagian besar "berfokus pada pengisian kembali aset berusia" daripada memanfaatkan teknologi baru dan mempertimbangkan apa yang ada di luar cakrawala. Ini, katanya, adalah "peluang pengembalian rendah-menengah."
Saat ini, ada sejumlah proposal investasi infrastruktur nasional dan lokal yang terkemuka di sektor transportasi AS. Pada 2017, Amtrak mengusulkan visi "Ready to Build" yang menyerukan lima proyek besar untuk merombak aset lama perusahaan. Ini terjadi setelah serangkaian derailment yang mematikan di jalur kereta api yang banyak digunakan di Eastern Seaboard — juga kecelakaan baru-baru ini di South Carolina, North Carolina, California, dan Indiana. Usulan Ready to Build berfokus pada Pantai Timur: Hudson Tunnel, Terowongan Sungai Utara dua jalur rusak di Superstorm Sandy; Proyek Portal North Bridge di NJ; Jembatan Sungai Susquehanna, “jembatan bergerak terpanjang di Koridor Timur Laut dan tautan penting untuk aktivitas antarkota, komuter, dan pengangkutan di Atlantik Tengah; Terowongan Baltimore dan Potomac; dan investasi di stasiun utama, termasuk stasiun di New York, Philadelphia, Baltimore, Washington, DC, dan Chicago.
Pada tahun 2018, MTA Kota New York merilis rencana enam poin untuk mengatasi "kekurangan investasi selama beberapa dekade di kereta bawah tanah New York City yang berusia seabad." Rencana peningkatan mencakup perincian tentang cara menangani aset lama mereka dengan mengganti kartu kereta bawah tanah, melacak peningkatan desain, dan " peningkatan inspeksi komponen infrastruktur kereta bawah tanah dan pengujian ultrasonik. ”Para ekonom dan perencana kota menunjukkan perlunya rencana semacam itu untuk mengimbangi ancaman menurunnya pengembangan tenaga kerja di Kota New York karena angkutan umum menjadi kurang dapat diandalkan. Mengganti aset yang sudah tua, dalam hal ini, mungkin merupakan investasi "pengembalian menengah rendah" di satu sisi namun merupakan pertimbangan penting ketika melihat gambaran ekonomi yang lebih besar.
