Perusahaan teknologi yang berbasis di San Francisco, Uber didirikan pada tahun 2009 sebagai cara untuk menghubungkan orang-orang di kota yang membutuhkan kendaraan (tetapi tidak dapat menemukan taksi) dengan pengemudi limusin dan mobil kota yang ingin mendapatkan uang tambahan. Perusahaan go public pada Mei 2019 dan perdagangan saham di bawah simbol ticker UBER.
Saat ini, Uber menghubungkan pengemudi dan penumpang di 400 kota di seluruh dunia dan drivernya termasuk, tidak hanya profesional, tetapi juga rata-rata orang yang bersedia mengantar orang asing berkeliling dengan biaya tertentu. Perusahaan ini meluncurkan aplikasi pengiriman makanan UberEats pada tahun 2014 dan layanan taksi helikopter ke bandara JFK di New York City pada tahun 2019.
Pengambilan Kunci
- Didirikan pada tahun 2009, Uber adalah platform berbagi perjalanan yang menghubungkan pengemudi dengan penumpang. Sementara beberapa pengemudi Uber adalah pengemudi profesional, yang lain adalah rata-rata orang yang mengemudi di sekitar dengan biaya tertentu. perusahaan untuk memperlakukan pengemudi sebagai karyawan daripada sebagai kontraktor independen. Perubahan dalam undang-undang juga dapat memengaruhi seberapa banyak Uber membayar pajak. Beberapa negara dan bandara telah melarang sama sekali perusahaan berbagi perjalanan.
Uber telah melihat sejumlah pesaing, seperti Lyft dan Sidecar Ride, bermunculan dalam bisnis berbagi perjalanan dan perusahaan telah menghadapi masalah peraturan di seluruh dunia. Dari dilarang di bandara (dan seluruh negara) hingga peningkatan biaya operasi, Uber memiliki empat tantangan di Amerika dan luar negeri.
California Memimpin Jalan
Senat California mengesahkan RUU Majelis 5 pada tahun 2019 dan aturan tersebut akan mengharuskan Uber, Lyft, dan perusahaan lain untuk memperlakukan pekerja sebagai karyawan daripada kontraktor independen. Meskipun RUU itu diharapkan menjadi undang-undang, pengacara utama Uber mengatakan sebagai tanggapan bahwa perusahaan tidak akan mulai memperlakukan pengemudi sebagai karyawan terlepas dari undang-undang.
Uber menyatakan bahwa itu adalah perusahaan teknologi dan satu-satunya fungsi adalah untuk menghubungkan pengemudi dan penumpang. Ini bekerja dengan baik untuk perusahaan - ia dapat mulai beroperasi di pasar baru dengan mudah dan tidak perlu memusatkan perhatian pada hukum majikan-karyawan dan tanggung jawab serta kewajiban terkait. Tanpa hubungan majikan-karyawan, Uber tidak berkewajiban membayar pajak Jaminan Sosial, asuransi pengangguran, atau kompensasi pekerja. Dan, tidak diharuskan untuk mengembalikan driver untuk jarak tempuh.
Sementara beberapa pengemudi kesal diperlakukan sebagai kontraktor independen, yang lain menyambut fleksibilitas dan kebebasan yang datang dengan tidak menjadi karyawan. Pengemudi Uber dapat bekerja kapan saja, selama berjam-jam, dan dengan upah di bawah minimum jika mereka mau.
Namun, jika pengadilan California menyatakan driver Uber sebagai karyawan Uber, perusahaan akan dipaksa untuk menurunkan pembayaran kepada drivernya, membayar upah minimum, menaikkan tarif atau, dalam skenario terburuk, berhenti beroperasi di California. Dengan populasi 38 juta, California adalah pasar besar bagi Uber. Selain itu, preseden hukum baru menunjukkan pengemudi di negara-negara lain kemungkinan akan berperang pengadilan sendiri melawan perusahaan.
Pajak
Tantangan berikutnya yang dihadapi Uber terkait dengan hubungan majikan-karyawan. Jika Uber diberhentikan sebagai perusahaan teknologi, pemerintah dapat menyatakan bahwa seluruh pembayaran perjalanan adalah pendapatan untuk Uber dan dikenakan pajak kota dan negara bagian.
Uber sudah menghadapi keluhan dari berbagai pemerintah bahwa ia mengabaikan kewajiban pajaknya kepada pengemudi dan bahwa pengemudi sering tidak patuh dalam membayar pajak mereka. Lebih banyak undang-undang pajak dapat memperburuk masalah dan juga berarti kenaikan tarif perjalanan atau berakhirnya operasi Uber di kota atau negara bagian tersebut.
Risiko Menjadi Driver Uber
Selain risiko berpotensi tidak patuh pada pajak, pengemudi Uber menghadapi risiko luar biasa ketika bekerja di kota atau negara yang telah melarang perusahaan. Di berbagai negara dan beberapa kota di Amerika, Uber langsung dilarang. Di negara lain, ada seruan untuk regulasi di industri atau bagi pemerintah untuk menyatakan aplikasi berbagi mobil itu ilegal.
Selain intervensi pemerintah, otoritas bandara juga menindak pengemudi Uber. Pihak berwenang telah mulai memungut biaya akses pengemudi Uber untuk mengantar dan menjemput pelanggan di bandara. Biaya akses meningkatkan biaya perjalanan bagi konsumen, membuat layanan ini kurang kompetitif jika dibandingkan dengan taksi tradisional.
Ekspansi Internasional Hadir Dengan Risiko
Ketika Uber terus berkembang di luar Amerika Serikat, Uber meningkatkan risiko operasionalnya. Di Asia, misalnya, rasio taksi terhadap populasi lebih tinggi daripada di Amerika. Karena itu, ada lebih banyak persaingan antara pengemudi Uber dan taksi tradisional.
Selain itu, layanan taksi di Asia cepat, bersih, murah dan, di beberapa negara, dapat dibayar melalui ponsel NFC — meniadakan keunggulan kompetitif Uber karena mampu membayar untuk perjalanan dengan aplikasinya.
60
Jumlah negara dengan driver Uber pada tahun 2019.
Dengan layanan yang lebih andal dan lebih murah daripada di Amerika, tampaknya tidak mungkin ada pasar yang kuat untuk Uber di luar negeri. Ketika perusahaan teknologi berkembang dan bertemu dengan oposisi dan protes pemerintah, akan lebih sulit untuk membuat pengemudi bersaing dengan perusahaan taksi yang sudah mapan.
Garis bawah
Uber adalah perusahaan yang mengganggu sistem transportasi. Dalam perannya sebagai penghubung antara pelanggan dan pengemudi, perusahaan mengambil jalan pintas dan platform adalah salah satu yang paling sukses di dunia. Tetapi Uber sedang berjuang untuk mendapatkan keuntungan. Dalam laporan pertamanya sebagai perusahaan publik, Uber mengatakan kehilangan lebih dari $ 1 miliar pada $ 3, 1 miliar dalam pendapatan selama kuartal pertama 2019. Sementara Uber berdiri untuk membuat jumlah uang yang gila dengan pendapatan tinggi dan upah rendah yang dihasilkan oleh pengemudi., tidak mengejutkan mengetahui bahwa Uber menghadapi banyak tantangan seiring pertumbuhannya.
