Pengeluaran utama yang mempengaruhi perusahaan dalam industri penerbangan adalah biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Biaya tenaga kerja sebagian besar tetap dalam jangka pendek, sementara biaya bahan bakar dapat berayun liar berdasarkan harga minyak.
Karena alasan ini, analis lebih memperhatikan biaya bahan bakar dalam waktu dekat. Dua pertiga dari biaya terbang pesawat tetap, sehingga perubahan dalam biaya bahan bakar dapat mengayunkan penerbangan dari untung ke rugi tergantung pada berapa banyak orang yang ada di pesawat.
Secara historis, industri penerbangan terus menjadi kompetitif secara brutal, meskipun bisnis penerbangan orang di seluruh dunia dan negara telah menjadi bagian integral dari kehidupan manusia. Biaya terbang terus tren yang lebih rendah. Internet juga menciptakan transparansi harga yang lebih besar, mengurangi margin.
Biaya Tenaga Kerja untuk Maskapai Penerbangan
Tenaga kerja menyumbang sekitar 35% dari total biaya operasional maskapai. Akun biaya operasi sekitar 75% dari semua biaya tidak tetap.
Selama penurunan, manajemen berupaya memotong biaya tenaga kerja dengan merumahkan pekerja atau mengurangi upah atau tunjangan mereka. Ini adalah konsekuensi dari berada dalam bisnis yang kompetitif di mana pelanggan memiliki sedikit loyalitas merek - maskapai penerbangan umumnya harus bersaing pada harga daripada kualitas. Karena pertumbuhan laba sulit, perusahaan terpaksa memangkas biaya agar lebih menguntungkan.
Beberapa biaya yang lebih rendah untuk maskapai adalah perawatan, suku cadang dan tenaga kerja, penanganan bagasi, biaya bandara, pajak, pemasaran, promosi, komisi agen perjalanan dan biaya penumpang. Secara keseluruhan, ini menyumbang hampir 55% dari total biaya operasi.
Biaya Bahan Bakar untuk Maskapai
Biaya bahan bakar mencakup 10% hingga 12% dari biaya operasional. Banyak perusahaan memiliki program untuk melindungi biaya bahan bakar. Mereka membeli kontrak berjangka untuk mengunci biaya mereka untuk jangka waktu tertentu, mengubahnya menjadi biaya tetap. Ketika harga bahan bakar naik, perilaku ini dihargai. Ketika harga bahan bakar turun, ini dihukum karena harga pasar bahan bakar kurang dari apa yang mereka bayar.
Beberapa saat terburuk bagi maskapai adalah ketika harga minyak melonjak. Perusahaan-perusahaan penerbangan dapat bersiap untuk kenaikan harga secara perlahan dengan membebankan lebih banyak untuk tiket atau dengan mengurangi jumlah penerbangan, tetapi gerakan yang tiba-tiba lebih tinggi menyebabkan banyak maskapai penerbangan kehilangan uang.
Pada 2008, harga minyak mencapai tertinggi $ 147 per barel, tertinggi baru sepanjang masa. Maskapai tidak siap, dan banyak yang menjalani restrukturisasi serius untuk bertahan hidup. Pada saat itu, indeks maskapai adalah 16, yang turun dari tertinggi 56 pada Januari 2007 ketika minyak adalah $ 60 per barel.
Periode 2009-2014 memperlihatkan peningkatan ekonomi dan harga minyak yang perlahan-lahan naik lebih tinggi sebelum naik sekitar $ 100 dari 2011-2014.
Penurunan harga minyak dari 2014-2017 sangat bermanfaat bagi maskapai penerbangan; tidak seperti penurunan minyak sebelumnya, ekonomi terus menguat dengan meningkatnya perjalanan. Turunnya biaya dan peningkatan pendapatan diinginkan untuk semua jenis bisnis.
