Komponen Dow The Boeing Company (BA) sekarang menegaskan bahwa pesawat 737 Max yang bermasalah akan kembali ke layanan pada akhir 2019, dalam keberangkatan dari reaksi awal, yang menyalahkan kesalahan pilot untuk dua kecelakaan fatal dan memohon berbuah sia-sia dengan Presiden Trump tidak mendaratkan pesawat. Respons tak berperasaan itu mengikis kepercayaan pada raksasa dirgantara itu, membuat para pemegang saham bertanya-tanya apakah skandal itu akan membuat kembalinya terhenti.
Bouncing Maret di saham Boeing terhenti di bawah $ 400 pada April, menjebak pembeli yang berpikir bahwa liputan berita buruk itu terlalu banyak. Tetapi ternyata, Max memiliki masalah yang seharusnya diakui Boeing lebih tepat waktu, daripada mencoba untuk menutup oposisi dan meminta bantuan dari kantor politik tertinggi negara itu. Perusahaan telah membundel untung dan kehilangan kepercayaan antara dulu dan sekarang, dengan saham merosot hampir 25% di bawah rekor tertinggi sepanjang masa di bulan Maret.
Bagan Jangka Panjang BA (1995 - 2019)
TradingView.com
Uptick stabil menyelesaikan perjalanan pulang-pergi ke tertinggi 1990 di 1995 dan pecah, memasuki tren kenaikan yang terhenti di atas $ 50 pada 1997. Breakout 2000 membuat kemajuan sederhana, membalikkan $ 70-an rendah pada akhir tahun, menjelang penurunan tajam yang menemukan dukungan di atas $ 20 pada kuartal pertama tahun 2003. Butuh dua tahun lagi untuk saham untuk menyelesaikan pantulan ke ketinggian 2000 dan menembus, membukukan kenaikan yang mengesankan melalui keseimbangan pasar bull pertengahan dekade.
Saham Boeing berubah tajam lebih rendah dengan sisa alam semesta pasar pada 2008, turun dalam garis lurus yang berakhir dalam satu titik terendah 2003 pada Maret 2009. Gelombang pemulihan berikutnya terhenti di $ 70 pada 2010, menghasilkan lebih dari tiga tahun kinerja sub-par sebelum membersihkan resistensi dan menuju ke serangkaian tertinggi baru yang memuncak di atas $ 150 di paruh pertama 2015.
Aksi jual hingga $ 100 pada tahun 2016 menandai peluang pembelian bersejarah, menjelang tren kenaikan spektakuler yang naik lebih dari 400% ke level tertinggi sepanjang Maret 2019 mendekati $ 450. Secara teknis, aksi jual sejak saat itu menandai kemunduran besar pertama sejak awal gelombang reli itu, dengan harapan bahwa "membeli penurunan" akan menawarkan keuntungan yang sehat. Sayangnya untuk bulls, siklus jangka panjang memprediksi bahwa penurunan masih belum mencapai target penurunan akhir.
Osilator stochastic bulanan menyeberang ke siklus penjualan jangka panjang pada bulan Maret 2009, memprediksi setidaknya enam hingga sembilan bulan kelemahan relatif, setelah mencapai pembacaan overbought yang paling ekstrim sejak tahun 2005. Sinyal sekarang telah memasuki bulan ketiga dan sepenuhnya utuh karena indikator masih belum mencapai level oversold. Meski begitu, penurunan itu tertib dan tidak menunjukkan tanda-tanda kepanikan, yang mencerminkan kepemilikan institusional yang berat yang berusaha bertahan dari tajuk berita buruk.
Bagan Jangka Pendek BA (2017 - 2019)
TradingView.com
Grid Fibonacci membentang sepanjang 2016 ke uptrend 2019 menunjukkan bahwa saham menembus dukungan harmonis di level retracement.618 pada pertengahan Mei dan gagal dalam tes resistensi beberapa minggu kemudian. Ini mencapai level terendah lima bulan pada hari Senin dan sekarang semakin dekat dengan dukungan utama di level retracement 0, 786 dekat $ 325. Namun, sulit untuk merekomendasikan membeli saham sampai mencapai tingkat itu dan membangun pola pembalikan yang berkelanjutan.
Selain itu, aksi harga dari reli tinggi telah dibuka melalui pola lima gelombang Elliott klasik, dengan penurunan Mei akhir menandakan potensi awal dari klimaks gelombang kelima. Impuls penjualan ini terkenal sulit diprediksi karena dapat berakhir dengan cepat atau membangun beberapa gelombang penjualan yang lebih kecil di level yang lebih rendah. Tetapi untuk saat ini, banyak teknisi Elliott akan memperhatikan pola teori gelombang Elliott untuk diselesaikan pada atau dekat level retracement 0, 786.
Garis bawah
Saham Boeing terus diperdagangkan lebih rendah meskipun upaya berulang kali oleh CEO Dennis Muilenburg untuk meredakan krisis. Akibatnya, masih terlalu dini untuk membeli raksasa kedirgantaraan itu.
