Apa itu Komisi Perdagangan Antar Negara (ICC)?
Interstate Commerce Commission (ICC) sebelumnya mengatur ekonomi dan layanan dari operator tertentu yang terlibat dalam transportasi antar negara dari tahun 1887 hingga 1995. Komisi Perdagangan Interstate adalah komisi pengaturan pertama yang didirikan di AS, di mana ia mengawasi maskapai umum. Namun, agensi tersebut dihentikan pada akhir 1995, dengan fungsinya baik telah dipindahkan ke badan lain atau dalam beberapa kasus dianggap usang oleh deregulasi.
Pengambilan Kunci
- Komisi Pengawas Antar Negara mengatur entitas yang terlibat dalam transportasi antar negara dari tahun 1887 hingga 1995. ICC akhirnya dibubarkan, dan tanggung jawabnya yang tersisa dipindahkan ke berbagai entitas pemerintah. ICC mulai karena keluhan bahwa perusahaan kereta api menyalahgunakan keberadaan monopoli di daerah masing-masing. Kekuatan ICC secara konsisten diperluas hingga paruh pertama abad ke-20. Ketika undang-undang disahkan yang menyebabkan deregulasi industri-industri ini, ICC melemah dan akhirnya dibubarkan sepenuhnya.
Memahami Komisi Perdagangan Antar Negara (ICC)
Interstate Commerce Commission (ICC) didirikan pada tahun 1887, menyusul meningkatnya kemarahan publik pada tahun 1880-an atas pelanggaran dan malpraktek oleh perusahaan kereta api. Awalnya didirikan untuk mengatur jalur kereta api, Komisi Perdagangan Antar Negara memiliki yurisdiksi atas semua angkutan umum — tidak termasuk pesawat terbang — pada tahun 1940.
Organisasi utama yang mengambil alih tugas Komisi Perdagangan Antar Negara yang sekarang sudah tidak ada adalah Dewan Transportasi Permukaan Nasional. Layanan lain dipindahkan ke Administrasi Keselamatan Pengangkut Motor Federal atau ke Biro Statistik Transportasi dalam DOT.
Berbagai argumen telah dibuat bahwa ICC, terlepas dari tujuan yang dimaksudkan, seringkali bersalah karena membantu perusahaan-perusahaan yang ditugaskan untuk mengatur dalam membangun kekuasaan mereka atas para calon pesaing.
Sejarah ICC
Pada 1910, ICC telah diberi wewenang oleh Kongres dan Mahkamah Agung untuk menetapkan tingkat dan tingkat keuntungan dari jalur kereta api, serta untuk mengatur merger. Yurisdiksinya juga diperluas untuk mencakup bidang-bidang seperti perusahaan mobil tidur, jaringan pipa minyak, feri, terminal, dan jembatan. Hal ini terjadi karena banyaknya pengaduan mengenai tarif yang dibebankan oleh jalur kereta api pada rute di mana tidak ada sumber persaingan. Kontrol regulasi atas telepon, telegraf, nirkabel dan kabel juga diberikan kepada ICC pada tahun 1910, dan ia menjalankan wewenangnya sampai pembentukan Komisi Komunikasi Federal (FCC) pada tahun 1934.
Kekuatan penegakan ICC untuk menetapkan suku bunga diperpanjang pada tahun 1940-an, seperti juga kekuatan investigasi yang dengannya ia dapat secara adil menentukan tarif yang adil. ICC juga ditugaskan untuk mengkonsolidasikan sistem kereta api, serta mengelola setiap dan semua perselisihan perburuhan yang terjadi dalam ruang lingkup transportasi antar negara. ICC juga memainkan peran penting dalam menegakkan keputusan Mahkamah Agung tentang desegregasi jalur kereta api pada 1950-an dan 1960-an.
Pada tahun 1966, fungsi keselamatan ICC dipindahkan ke Departemen Transportasi (yang didirikan pada tahun itu), tetapi ICC tetap mempertahankan fungsi pengaturan dan pengaturan tarifnya. Sebuah langkah umum menuju deregulasi kemudian melihat otoritas ICC atas tarif dan rute di kedua kereta api dan truk berakhir sebagai hasil dari implementasi Staggers Rail Act dan Motor Carriers Act pada tahun 1980. Kedua tindakan ini memainkan peran utama dalam deregulasi kendaraan. industri-industri ini, yang mengambil korban besar pada kekuatan ICC.
Sebagian besar kendali ICC atas truk antar negara ditinggalkan pada 1994, dengan kekuatannya telah dipindahkan ke Administrasi Jalan Raya Federal dan Dewan Transportasi Permukaan yang baru dibuat (keduanya di bawah naungan Departemen Perhubungan). Komisi kemudian ditutup pada tahun 1995.
