Pada 23 Mei 2018, Departemen Perdagangan AS mengatakan sedang mencari cara bagaimana impor mobil, truk dan suku cadang otomotif berdampak pada keamanan nasional dan ekonomi internal Amerika Serikat.
Penyelidikan dapat menyebabkan tarif, yang sumber Wall Street Journal harapkan sebanyak 25%.
"Akan ada berita besar yang akan segera hadir untuk Autoworkers Amerika kita yang hebat, " tweetnya, Rabu.
Akan ada berita besar segera hadir untuk Autoworkers Amerika kami. Setelah beberapa dekade kehilangan pekerjaan ke negara lain, Anda telah menunggu cukup lama!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23 Mei 2018
Sementara keuntungan perusahaan seperti Toyota, Volkswagen, BMW dan Mercedes akan terpukul ketika Trump mencoba memberikan manufaktur di AS dorongan, pemain asing tidak akan menjadi satu-satunya korban.
Tahun lalu, AS mengimpor 8, 3 juta kendaraan senilai $ 192 miliar. Lima puluh persen dari mobil ini diimpor dari Meksiko dan Kanada, di mana perusahaan seperti Ford (P) dan General Motors (GM) memiliki pabrik. Seperti yang ditunjukkan oleh Pusat Penelitian Otomotif (CAR) kepada Deutsche Welle pada bulan Maret, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) mengimpor lebih dari 45 persen dari total mobil yang dijual di AS tahun lalu, dan General Motors mengimpor sekitar 25 persen.
Ada juga fakta bahwa mobil terbuat dari bagian-bagian dari seluruh dunia. Ketika pemasok mobil utama, Meridian Lightweight Technologies, melihat kebakaran besar di pabriknya di Michigan awal bulan ini yang memaksa Ford menghentikan produksinya di Kansas, perusahaan itu mengalihkan kematian ke pabrik di Inggris dan Kanada. Menurut Bloomberg, nilai suku cadang yang dibuat di Meksiko per kendaraan buatan Amerika adalah sekitar $ 3.400 dan telah meningkat tiga kali lipat dalam dua dekade terakhir.
Tebak siapa yang membayar ketika tarif dinaikkan? Pelanggan
Tarif untuk suku cadang dan kendaraan ini akan ditransfer ke pembeli. Para ahli memperkirakan bahwa pajak perbatasan yang diusulkan Trump sebelumnya akan menambah $ 2.000 untuk harga rata-rata kendaraan yang dijual di AS, termasuk yang diproduksi di negara itu. Jika mobil buatan luar negeri tumbuh lebih mahal, tidak jelas apakah produksi di dalam negeri dapat ditingkatkan untuk memenuhi permintaan. "Produksi di AS sudah berjalan dengan kecepatan penuh, dengan 13 perusahaan, mulai dari GM dan Ford hingga Toyota dan Honda, menghasilkan hampir 12 juta mobil dan truk setiap tahun, " tulis Detroit Free Press.
"Amerika harus mewaspadai bahwa tarif baru kemungkinan akan merugikan perusahaan dan konsumen Amerika juga, " kata Bernhard Mattes, presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA), dalam sebuah pernyataan awal bulan ini. Menurut VDA, pabrikan Jerman memproduksi 800.000 unit di pabrik AS, tempat mereka mempekerjakan 36.500 orang, tahun lalu.
Sherman Robinson dari Peterson Institute for International Economics telah menyarankan dalam sebuah wawancara dengan CNNMoney bahwa bernegosiasi dengan UE untuk menurunkan 10% retribusi pada mobil Amerika akan menjadi solusi yang lebih efektif untuk membantu penjualan mobil yang dibuat di AS.
Masih harus dilihat apakah Trump akan menyarankan membebaskan Meksiko dan Kanada dari tarif otomatis atau bagaimana pemerintah berencana untuk menghubungkan mobil ke keamanan nasional.
