Pada hari Senin, pemerintahan Trump menolak rencana era Obama untuk membuat mobil lebih efisien bahan bakar, menggerakkan proses panjang yang mengancam untuk melemahkan standar dan membuat California menentang pemerintah federal atas emisi kendaraan. Rencana Badan Perlindungan Lingkungan untuk menurunkan standar emisi menandai kemenangan besar bagi para pemain industri otomotif tradisional yang selama bertahun-tahun telah mengindikasikan bahwa mereka tidak dapat membenarkan membuat kendaraan yang lebih padat dan kurang menguntungkan karena harga gas turun dan kecintaan orang Amerika pada truk pickup dan SUV tetap naik, seperti yang diuraikan oleh The Wall Street Journal.
Para pemimpin industri otomotif berpendapat bahwa meskipun ada berbagai insentif untuk membantu mereka, target yang melebihi ekonomi bahan bakar rata-rata industri 50 mil per galon pada tahun 2025 terlalu ambisius untuk keuntungan mereka. Para pendukung mengatakan rencana untuk menggandakan efisiensi bahan bakar rata-rata kendaraan baru yang dijual di AS dalam tujuh tahun akan membantu memacu inovasi dalam teknologi bersih, menciptakan lapangan kerja, dan mengurangi emisi karbon dioksida gas rumah kaca.
Untuk memudahkan para pembuat mobil, kredit diberikan untuk memenuhi standar ekonomi bahan bakar dengan membuat mobil listrik atau beralih ke sistem pendingin udara hijau. Karena ada celah dalam undang-undang yang dikenal sebagai "aturan jejak kaki, " di mana emisi kendaraan dinilai pada kurva dengan semakin menurunkan standar ekonomi bahan bakar saat mobil semakin besar, para insinyur pada dasarnya diberikan penghargaan untuk mendesain ulang mobil untuk menjadikannya lebih besar dan kurang efisien.
Harga Gas Rendah Memacu Permintaan untuk SUV, Truk
"Pembuat mobil memiliki insentif untuk membuat lebih banyak SUV dan truk ringan dengan standar yang lebih ketat daripada sedan berperforma tinggi, " kata Kate Whitefoot, seorang profesor teknik mesin dan kebijakan publik Carnegie Mellon.
Pada bulan Januari, EPA memperkirakan bahwa hanya sekitar 5% dari kendaraan baru saat ini dapat memenuhi target emisi 2025 yang saat ini sedang diperebutkan. Ketika harga bensin yang rendah memacu permintaan untuk kendaraan yang lebih besar dan kurang efisien, para pembuat mobil melihat kantong mereka bergantung pada harga mobil baru yang lebih tinggi dan margin keuntungan. Refleksi dari tren ini, Chief Executive Officer Ford Motor Co. Jim Hackett mengatakan pada 2017 bahwa perusahaan akan menggeser $ 7 miliar untuk mempercepat pengembangan SUV dan truk daripada sedan.
Pada hari Selasa, Reuters melaporkan bahwa hampir selusin negara bagian AS dan Washington, DC, berjanji untuk mempertahankan standar efisiensi mobil federal terhadap usulan rollback oleh kepala EPA Scott Pruitt.
