Investor saham yang berharap mendapat untung besar pada melonjaknya saham Uber Technologies dan Lyft ketika mereka go public harus berpikir lagi, menurut analisis rinci oleh pakar industri Joseph Vitale.
Pemimpin praktik otomotif global Deloitte, yang kelompoknya memberikan konsultasi, manajemen risiko, dan layanan lainnya kepada pembuat mobil, pemasok, dealer, dan perusahaan penyewaan mobil, dan juga memberi nasihat kepada pemerintah, bukan salah satu dari gelombang analis sisi penjualan yang menunggu untuk memasarkan dua saham naik-memanggil.
4 Alasan untuk Berhati-hati Tentang Uber dan Lyft
- Uber dan Lyft sebenarnya memperburuk masalah kemacetan perkotaan. Naik taksi akan menjadi kurang nyaman bagi konsumen karena kemacetan meningkat. Naik taksi tidak seefisien lalu lintas secara ekonomi seperti halnya taksi. Berbagi naik telah menurun di antara pengguna terberat.
Unicorn Dinilai $ 120 miliar dan $ 19 miliar
Debut publik dua saingan naik-memanggil Amerika terkemuka adalah yang paling diantisipasi pada tahun 2019, karena volume IPO melonjak ke level tertinggi sejak gelembung dotcom pada tahun 2000.
Nilai estimasi Uber sekarang mencapai $ 120 miliar, dibandingkan dengan Lyft, yang menargetkan penilaian hingga $ 23 miliar. Lyft mengharapkan untuk meningkatkan $ 2 miliar dalam IPO-nya dan menawarkan 30, 8 juta saham dengan harga $ 62 hingga $ 68 masing-masing, menurut pengajuan. Itu akan terdaftar di Nasdaq di bawah simbol "LYFT."
Baik IPO Uber dan Lyft yang akan datang dipandang membantu raksasa transportasi memperluas ke pasar baru seperti mobil otonom dan berbagi sepeda. Pendanaan ini juga dilihat sebagai membantu perusahaan-perusahaan perjalanan untuk memperkuat kepemimpinan mereka dalam ruang mobilitas-sebagai-layanan yang sedang berkembang, di mana lebih sedikit orang akan memiliki mobil dan sebagai gantinya naik wahana melalui taksi mengemudi sendiri dengan menekan sebuah tombol.
Macet
Sementara di permukaan, platform naik-memanggil populer mungkin terlihat seperti cara cerdas untuk berinvestasi dalam lanskap mobilitas yang berubah, Vitale menyoroti beberapa risiko besar yang dihadapi saham yang akan segera diperdagangkan ini, per Barron's. Pertama, dia mencatat bahwa Uber dan Lyft tidak menyelesaikan masalah kemacetan yang ingin diselesaikan oleh kota, sebaliknya mereka yang menyebabkannya.
Seiring dengan meningkatnya kemacetan perkotaan, Vitale menyarankan naik kendaraan akan menjadi semakin tidak nyaman bagi konsumen. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa naik kendaraan tidak sepraktis ekonomi dan efisien lalu lintas seperti taksi, kata pakar pasar Deloitte. Dengan aplikasi Uber dan Lyft, pengemudi naik-pacu memiliki periode waktu tanpa seorang pun di dalam mobil di antara wahana.
"Kemacetan adalah masalah besar bagi kota-kota, terutama dengan 80% orang diperkirakan akan tinggal di lingkungan perkotaan pada tahun 2025, " kata Vitale kepada Barron. “Saat ini, Uber telah memperburuk kemacetan. Itu tidak seefisien taksi. Pengemudi berbagi perjalanan sedang menunggu dan harus mengendarai mobil kosong untuk datang dan menjemput Anda. Taksi menurunkan seseorang sebelum Anda masuk. ”
Penurunan Ride-Hailing Di Antara Pengguna Berat
Pada akhirnya, naik menelepon mungkin tidak menawarkan pertumbuhan yang diinginkan Uber dan Lyft, menunjukkan Vitale, menunjuk ke data perusahaannya yang menunjukkan penggunaan naik-menelepon telah menurun di antara pengguna terberat.
"Penggunaannya untuk pengguna sesekali dan dengan lebih banyak orang yang menggunakan layanan naik-menelepon mungkin ada pertumbuhan, tetapi menunggu tumpangan sementara taksi melewati Anda tidak ideal, " jelasnya.
Sementara kedua perusahaan telah banyak berinvestasi dalam inisiatif penyatuan mobil mereka, Vitale menyarankan bahwa kenyataan pahitnya adalah, "tidak ada yang benar-benar ingin berbagi tumpangan."
“Di kereta bawah tanah atau bus orang akan mengepak diri, tetapi tidak ada yang berharap untuk berbicara. Di mobil Anda merasa tidak sopan tidak mengakui sesama penumpang, ”katanya. Lyft telah berjanji untuk membuat lebih dari 50% dari perjalanannya berbagi wahana pada akhir tahun 2020. Sementara menggeser preferensi konsumen dan pengenalan teknologi mobil tanpa pengemudi dapat mengubah permainan, Vitale tidak dijual.
Dia memandang naik-memanggil sebagai hanya satu bagian dari pendekatan multimodal untuk mobilitas sebagai layanan, bersama infrastruktur cerdas, dan kereta ringan.
"Investor harus bertanya kepada perusahaan bagaimana mereka berencana untuk mengatasi masalah pemanfaatan aset yang rendah dan resistensi terhadap pembagian aktual. Investor juga harus mencoba memahami bagaimana perusahaan berbagi perjalanan berencana untuk bekerja dengan pemerintah daerah untuk membantu mengurangi kemacetan dan membantu membuat hidup lebih banyak nyaman untuk komuter, ”baca Barron.
Melihat ke depan
Studi Deloitte menunjukkan bahwa meskipun Uber dan Lyft inovatif, mereka mungkin menghadapi pertumbuhan laba yang terbatas, berpotensi membuat mereka miskin dalam investasi jangka panjang. Pada sisi baiknya, penting untuk dicatat bahwa kedua perusahaan ini telah mengatasi sejumlah besar skeptisme dan menang.
Perusahaan-perusahaan teknologi yang memulai debutnya pada tahun 2019 dapat menghadapi turbulensi di tahun-tahun mendatang, mirip dengan banyak perusahaan yang memiliki IPO mereka pada puncak booming dotcom. Sementara itu, ketika pasar menuju periode volatilitas tinggi, investor dapat terus menarik keluar dari permainan pertumbuhan yang kurang pasti dalam teknologi dan menjadi saham nilai yang lebih defensif.
