Apakah Pajak Gas Guzzler?
Pajak guzzler gas adalah pajak yang ditambahkan pada penjualan kendaraan yang memiliki ekonomi bahan bakar yang buruk. Jumlah pajak bervariasi tergantung pada efisiensi mil per galon kendaraan dan berkisar antara $ 1.000 - $ 7.700.
Kongres menetapkan ketentuan Pajak Gas Guzzler dalam UU Pajak Energi tahun 1978 untuk mencegah produksi dan pembelian kendaraan yang tidak efisien bahan bakar.
Pengambilan Kunci
- Pajak guzzler gas adalah pajak yang ditambahkan ke mobil dengan efisiensi bahan bakar rendah. Ini dipungut dan dikumpulkan oleh Internal Revenue Service. Kongres menetapkan ketentuan Pajak Gas Guzzler dalam UU Pajak Energi tahun 1978 untuk mencegah produksi dan pembelian kendaraan yang tidak efisien bahan bakar.
Bagaimana Cara Kerja Pajak Guzzler Gas
Pajak Gas Guzzler dinilai pada mobil baru yang tidak memenuhi tingkat ekonomi bahan bakar yang disyaratkan. Pajak ini hanya berlaku untuk mobil penumpang. Truk, minivan, dan kendaraan sport tidak tercakup karena jenis kendaraan ini tidak tersedia secara luas pada tahun 1978 dan jarang digunakan untuk tujuan non-komersial. Kendaraan dikenakan pajak jika mendapat kurang dari beberapa mil per galon. IRS bertanggung jawab untuk mengelola Program Gas Guzzler dan memungut pajak dari produsen mobil atau importir. Jumlah pajak diposting pada stiker jendela mobil baru: semakin rendah ekonomi bahan bakar, semakin tinggi pajak.
Menghitung Pajak Gas Guzzler
Pajak Gas Guzzler untuk setiap kendaraan didasarkan pada nilai ekonomi bahan bakar kota dan jalan raya gabungannya. Produsen harus mengikuti prosedur Badan Perlindungan Lingkungan AS, atau EPA, untuk menghitung pajak. Perhitungan tersebut membebani hasil uji ekonomi bahan bakar untuk siklus mengemudi kota dan jalan raya. Nilai gabungan didasarkan pada 55 persen mengemudi kota dan 45 persen mengemudi jalan raya. Nilai ekonomi bahan bakar dihitung sebelum penjualan dimulai untuk tahun model. Jumlah total pajak ditentukan kemudian dan didasarkan pada jumlah total kendaraan pemandu gas yang dijual tahun itu. Itu dinilai setelah produksi telah berakhir untuk tahun model dan dibayar oleh produsen kendaraan atau importir. EPA dan pabrikan menggunakan tes yang sama untuk mengukur penghematan bahan bakar kendaraan untuk Pajak Pengemudi Gas dan untuk label penghematan bahan bakar mobil baru. Namun, prosedur perhitungan untuk tujuan pajak dan label berbeda, menghasilkan nilai ekonomi bahan bakar yang berbeda. Ini karena faktor penyesuaian diterapkan pada hasil uji penghematan bahan bakar untuk keperluan label, tetapi tidak untuk pajak. Penyesuaian ini dimaksudkan untuk membantu menjelaskan perbedaan antara kondisi pengujian dunia nyata dan laboratorium.
Perbedaan ini disebut sebagai kekurangan dalam penggunaan. Untuk memperhitungkannya, nilai mpg yang tercantum dalam Panduan Penghematan Bahan Bakar dan ditunjukkan pada label penghematan bahan bakar didasarkan pada hasil uji penghematan bahan bakar kota dan uji jalan raya ditambah tiga tes tambahan. Pengujian mengukur penghematan bahan bakar 1) pada suhu sekitar yang dingin, 2) pada suhu yang lebih hangat dengan pendingin udara yang bekerja, dan 3) saat dioperasikan pada kecepatan tinggi dan laju akselerasi tinggi. Namun, gabungan ekonomi bahan bakar kota dan jalan raya yang digunakan untuk menentukan kewajiban pajak tidak disesuaikan dengan kekurangan yang digunakan, sehingga lebih tinggi dari nilai mpg yang disediakan dalam Panduan Ekonomi Bahan Bakar dan diposting pada stiker jendela kendaraan baru.
