Menyusul keberhasilan deregulasi industri perjalanan udara pada tahun 1978 hingga 2015, lebih dari 250 maskapai penerbangan berbeda telah dibuka dan gagal di Amerika Serikat. Para penyintas yang mapan, termasuk Delta Air Lines dan American Airlines, bersaing dengan model bisnis yang serupa dan menargetkan audiensi yang sama. Tetapi ada yang lain, beberapa mungkin menyebutnya maskapai anti kemapanan, dengan visi berbeda untuk perjalanan udara.
Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV), Virgin America, Inc. (NASDAQ: VA) dan JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) semuanya jatuh ke dalam cabang perjalanan udara anti kemapanan, meskipun, pada 2015, Southwest dapat dianggap pendirian karena merupakan maskapai paling banyak terbang di AS
JetBlue dan Southwest keduanya maskapai diskon, sementara Virgin menargetkan pelanggan kelas menengah ke atas dan kelas bisnis. Mereka semua mengambil jalan yang sangat berbeda untuk menonjol dan, paling tidak, terbukti ada lebih dari satu cara untuk mendapatkan keuntungan sebagai maskapai penerbangan.
Southwest Airlines Co.
Southwest didirikan oleh Rollin King dan Herb Kelleher pada tahun 1971 dengan satu filosofi sederhana dan masuk akal: mendapatkan penumpang ke mana mereka ingin pergi, mengantarkan mereka ke sana tepat waktu, membuatnya murah dan memastikan mereka bersenang-senang di sepanjang jalan.
Sebagai studi kasus dalam manajemen dan strategi yang efektif, Southwest mendefinisikan kembali industri low-cost carrier (LCC) dengan memangkas biaya operasi dan menemukan rute yang menguntungkan. Ada lusinan, jika bukan ratusan, buku dan artikel terkenal yang dikhususkan untuk model bisnisnya, dan kesuksesan perusahaan secara luas dikaitkan dengan beberapa keputusan utama yang meliputi:
- Fokus pada kebahagiaan karyawan, pertama dan terutama. Tidak ada tempat duduk yang ditugaskan, tidak ada makanan, dan hanya satu kelas layanan pada penerbangan. Hanya memberikan satu model pesawat. Struktur rute udara point-to-point yang dimodifikasi, bukan metode "hub" tradisional. Sebuah strategi komoditas cerdas
Jika maskapai mana pun telah membuktikan kemampuannya untuk inovasi dan gangguan, itu adalah Southwest. Perusahaan terus menekankan kesederhanaan, biaya rendah, dan transparansi, dan pelanggan terus merespons. Pada 2014, Southwest memimpin semua maskapai dalam hal penumpang domestik. Pemegang saham LUV diberi hadiah dengan saham dengan pertumbuhan tercepat di S&P 500 pada 2014.
Southwest mengandalkan hampir secara eksklusif pada jet penumpang Boeing 737, sering membeli dan memperbaiki pesawat yang lebih tua untuk mengurangi biaya. Menggunakan hanya satu jenis pesawat sebenarnya meningkatkan fleksibilitas, karena kru pemeliharaan, petugas, dan pilot dapat dengan cepat melompat di antara pesawat apa pun di armada.
Tidak ada katering untuk bisnis atau kelas satu, tidak ada makanan dalam penerbangan dan tidak ada memaksa penumpang yang lebih besar untuk membeli kursi tambahan. Fokus intens pada margin ini memberi hasil bagi pelanggan dalam bentuk harga dan biaya rendah. Misalnya, Southwest adalah satu-satunya maskapai besar yang tersisa yang tidak mengenakan biaya tambahan untuk bagasi. Pelanggan juga dapat mengubah atau membatalkan penerbangan mereka tanpa biaya, layanan yang mungkin berharga $ 200 atau lebih dengan Delta saingan.
Ada tanda-tanda Southwest ingin menarik pelanggan kelas bisnis, meskipun perusahaan secara tradisional menghindari perbedaan kelas selama perjalanan. Sejak 2012, perusahaan telah meluncurkan program Business Select, Early Bird Check-In dan SWABIZ yang kurang dikenal, mesin pemesanan akses-langsung yang dirancang untuk akomodasi bisnis.
Virgin America
Sebagai satu-satunya maskapai yang berbasis di Silicon Valley, Virgin tidak bersaing dalam ruang operator diskon yang sama dengan Southwest atau Spirit Airlines, Inc. Sementara setiap penerbangan Southwest adalah kelas ekonomi, penerbangan skala menengah Virgin America mencakup ruang kaki ekstra, kursi kulit, dan suasana hati. Petir. Dalam pengajuan SEC perusahaan, Virgin mendaftar "atribut tambahan yang bernilai bisnis dan liburan kelas atas."
Jika ada hubungan umum antara Virgin dan Southwest, itu adalah penekanan perusahaan pada pengalaman pelanggan. Dengan Southwest, ini mengambil bentuk kegembiraan dan humor; Virgin berfokus pada perawatan mewah dan bakat. Ini melayani pelanggan yang mengerti teknologi dengan menawarkan Wi-Fi dalam penerbangan yang sangat baik dan bahkan miniatur, jejaring sosial yang menghubungkan penumpang. Virgin tidak hanya ingin mendapatkan selebaran dari titik A ke titik B; ia ingin penerbangan itu sendiri menjadi pengalaman.
Perusahaan ini go public pada tahun 2013, meskipun ada kritik keras dari analis pasar yang melihat perusahaan swasta dengan hanya dua kuartal yang menguntungkan dalam enam tahun beroperasi. CEO Virgin yang blak-blakan, Richard Branson, membalas bahwa model bisnis perusahaannya sulit dipahami oleh Wall Street. Branson percaya sistem penerbangan hibridinya secara fundamental berbeda dari jenis maskapai penerbangan yang menyaksikan masalah keuangan utama pasca-2001.
Virgin America fokus pada beberapa pasar tersibuk di negara ini, terutama di California dan Texas. Untuk membedakan dirinya, perusahaan menekankan mereknya yang hip dan unik. Maskapai ini masih mengambil langkah-langkah untuk mengurangi biaya, seperti membeli pesawat bekas yang lebih murah. Butuh langkah besar untuk membersihkan neraca pada tahun 2014, tetapi Virgin jelas percaya salah satu parit ekonominya adalah kepribadian merek.
Dalam banyak hal, Virgin dijalankan lebih seperti perusahaan teknologi daripada maskapai. Langkah pertama adalah menciptakan produk yang cukup keren dan menawarkan layanan hebat; sisa model datang kemudian.
JetBlue Airways
JetBlue membangun reputasinya sebagai maskapai yang ramah pelanggan dan alternatif yang penuh warna bagi dunia transportasi standar yang menjemukan dan korporat. Jika Southwest adalah taksi langit berbiaya rendah, JetBlue adalah limo berbiaya rendah. Di bawah permukaan penyambutan, JetBlue benar-benar bertahan dengan model bisnis yang tidak masuk akal dan sensitif biaya.
Seperti Southwest, JetBlue menekankan layanan pribadi tanpa embel-embel mahal dari maskapai lain. Ruang kaki terdepan di industri dan makanan ringan dalam penerbangan gratis, di antara layanan lainnya, telah memenangkan maskapai penerbangan yang setia di antara para penerbang yang sadar layanan. JetBlue memilih New York sebagai pusat pilihannya, di mana ia secara agresif memotong pesaing yang lebih besar dan, kadang-kadang, tanpa malu meminjam dari pendekatan Barat Daya ke pemasaran dan hubungan kerja. Ini juga secara strategis menghindari pasar utama Barat Daya dan terjebak di bandara Pantai Timur yang lebih besar.
Namun, JetBlue telah berjuang untuk mewujudkan jenis margin yang sama dengan yang dinikmati LCC lainnya, seperti Southwest dan Spirit. Untuk menenangkan pemegang saham, perusahaan telah berkompromi pada ruang kaki pelanggan untuk memuat lebih banyak kursi di Airbus A320 dan menerapkan biaya kecil untuk bagasi terdaftar.
JetBlue tidak mengambil jalan pintas pada pesawat CapEx seperti halnya Virgin atau Southwest. Sebaliknya, perusahaan menerbangkan armada yang beragam dan cukup unik tetapi kadang-kadang harus menunda kedatangan pesawat baru ketika pengembalian modal yang diinvestasikan (ROIC) merosot. Ini adalah kelanjutan dari tema sepanjang 2015 di mana JetBlue berjuang untuk menari garis antara kepuasan pelanggan dan permintaan investor.
