Pada Mei 2015, berdasarkan data 12 bulan, rata-rata rasio hutang / ekuitas jangka panjang perusahaan penerbangan adalah 91, 53. Perusahaan penerbangan termasuk dalam sub maskapai penerbangan utama dan sub regional maskapai penerbangan, yang merupakan bagian dari sektor transportasi.
Rasio hutang / ekuitas mengukur stabilitas dan leverage keuangan perusahaan dan dihitung dengan membagi total kewajiban perusahaan dengan ekuitas pemegang sahamnya. Jika perusahaan memiliki rasio utang / ekuitas yang tinggi, biasanya menunjukkan bahwa perusahaan memiliki tingkat utang yang tinggi per setiap dolar dari ekuitas. Oleh karena itu, investor menyukai perusahaan dengan rasio hutang / ekuitas yang rendah.
Rasio utang / ekuitas jangka panjang rata-rata perusahaan dalam industri maskapai penerbangan utama adalah 104, 89, yang menunjukkan bahwa untuk setiap $ 1 dari ekuitas, rata-rata perusahaan dalam industri ini memiliki total kewajiban $ 104, 89. Karena industri penerbangan besar sangat padat modal, perusahaan dalam industri ini cenderung memiliki rasio utang / ekuitas yang tinggi.
Demikian pula, rasio hutang / ekuitas jangka panjang rata-rata perusahaan dalam industri maskapai penerbangan regional adalah 78, 16, menunjukkan bahwa rata-rata perusahaan dalam industri maskapai penerbangan regional memiliki utang $ 78, 16 per $ 1 ekuitas pemegang saham.
Rata-rata rasio utang / ekuitas jangka panjang perusahaan di sektor maskapai penerbangan adalah 91, 53, atau (104, 89 + 78, 16) / 2. Rata-rata ini mencakup rasio utang / ekuitas jangka panjang dengan kapitalisasi besar, menengah dan kecil perusahaan. Delta Air Lines Inc. memiliki rasio utang / ekuitas jangka panjang 105, 82; American Airlines Group Inc. memiliki 684, 59; United Continental Holdings, 408.44; Spirit Airlines Inc., 30, 39; dan Virgin America Inc., 28.39. American Airlines dan United Continental menggunakan tingkat utang yang tinggi untuk membiayai pertumbuhan mereka dibandingkan dengan sektor keseluruhan.
