Industri penerbangan tidak asing dengan kebangkrutan. American Airlines (AAL), United (UAL) dan Delta (DAL) pada satu titik mengajukan kebangkrutan, tetapi semua pulih dengan bergabung dengan maskapai lain. Daftar maskapai yang tidak begitu beruntung bahkan lebih lama. Mengingat sifat vital dari layanan yang diberikannya dan kontribusinya yang tak ternilai untuk menjadikan dunia tempat yang lebih kecil, mengapa industri penerbangan identik dengan kerugian dan kebangkrutan yang berkelanjutan? Kami mencantumkan empat alasan mengapa maskapai selalu berjuang.
Maskapai Yang Tidak Menguntungkan Terus Terbang
Sebuah industri yang telah dikenal tidak menguntungkan selama beberapa dekade pada akhirnya akan dipaksa oleh para pelaku pasar untuk menjalani konsolidasi dan rasionalisasi dalam upaya untuk menemukan cara yang lebih baik untuk melakukan bisnis. Tidak demikian halnya dengan industri penerbangan, yang bagi mereka prinsip bisnis dasar ini tampaknya tidak dapat terbang. Banyak maskapai yang tidak menguntungkan terus bertahan dalam bisnis meskipun telah mengalami kerugian besar selama bertahun-tahun, karena berbagai pemangku kepentingan tidak mampu membiarkannya tutup.
Menutup maskapai besar yang tidak menguntungkan akan melibatkan hilangnya ribuan pekerjaan, ketidaknyamanan bagi ratusan ribu pelancong, dan jutaan kerugian bagi kreditor maskapai. Belum lagi hilangnya kebanggaan nasional jika maskapai yang dimaksud adalah maskapai nasional.
Karena menutup maskapai yang sedang melayang adalah keputusan yang tidak menyenangkan secara politis, pemerintah biasanya akan menyediakannya dengan jalur finansial untuk tetap dalam bisnis. Tetapi maskapai yang kesulitan sering harus menggunakan harga yang murah untuk mengisi kapasitas berlebih mereka, dan sebagai hasilnya, bahkan pemain yang lebih kuat dalam industri ini terpengaruh oleh kurangnya daya harga.
Biaya Tetap dan Variabel Tinggi
Pesawat adalah peralatan yang sangat mahal, dan maskapai harus terus melakukan pembayaran sewa atau pinjaman besar terlepas dari kondisi bisnis. Jet komersial besar dapat memiliki masa hidup selama 25-30 tahun. Maskapai penerbangan juga membutuhkan tenaga kerja besar untuk menjalankan operasi mereka yang kompleks, menjadikan biaya penggajian komponen lain dari biaya yang relatif tetap yang harus dikeluarkan bulan demi bulan. Volatilitas dalam harga minyak adalah tantangan lain yang harus dihadapi maskapai. Tambahkan biaya keamanan yang meroket setelah 9/11, dan tampak jelas bahwa beberapa maskapai penerbangan dapat mengatasi hambatan besar struktur berbiaya tinggi mereka.
Peristiwa Eksogen Tiba-tiba Dapat Mempengaruhi Permintaan
Industri penerbangan sangat rentan terhadap peristiwa-peristiwa eksogen seperti terorisme, ketidakstabilan politik, dan bencana alam, yang secara drastis dapat memengaruhi operasi dan permintaan penumpang mereka. Sebagai contoh, pada bulan April 2010, maskapai penerbangan secara kolektif diperkirakan telah mengumpulkan kerugian lebih dari $ 2 miliar dari penutupan wilayah udara Eropa, yang disebabkan oleh awan abu besar setelah letusan gunung berapi di Islandia. Industri penerbangan AS menderita kerugian sekitar $ 7, 7 miliar pada tahun 2001 meskipun bantuan federal besar-besaran, sebagian besar karena penurunan permintaan penumpang setelah serangan 9/11.
Reputasi untuk Kesulitan dan Layanan yang Buruk
Antrian panjang karena prosedur keamanan pada saat check-in, tempat duduk yang sempit, jadwal yang tidak nyaman, layanan yang buruk - daftar keluhan pelancong penerbangan panjang. Persepsi bahwa perjalanan udara adalah cobaan berat membuat maskapai sulit untuk membebankan harga yang lebih tinggi yang diperlukan untuk kembali ke profitabilitas. Media sosial telah mendorong sejumlah apa yang hanya dapat digambarkan sebagai bencana PR baru-baru ini, dan tidak diragukan lagi menyebabkan kerusakan pada industri. (Untuk lebih lanjut: Bencana PR Maskapai Penerbangan Terbesar Sepanjang Masa. )
Garis bawah
Maskapai menyediakan layanan vital, tetapi faktor-faktor termasuk keberlangsungan eksistensi operator yang merugi, struktur biaya yang membengkak, kerentanan terhadap peristiwa-peristiwa eksogen dan reputasi untuk layanan yang buruk bergabung untuk menghadirkan hambatan besar terhadap profitabilitas. Sementara segelintir maskapai berbiaya rendah telah berhasil berhasil membukukan laba yang konsisten, sebagian besar, maskapai yang menguntungkan hanya sedikit.
