Ketika harga bensin mulai naik, publik tentu memperhatikan. Namun, meskipun konsumen bersungut-sungut tentang biaya gas, dan bahkan mencari sumber untuk disalahkan, kebanyakan orang memiliki sedikit gagasan tentang bagaimana harga ini terjadi. Di sini kita akan melihat faktor-faktor yang menentukan harga yang dibayar konsumen di pompa - dan "mengapa Anda tidak dapat mempengaruhi harga gas" (sebagai individu).
Harga Minyak: Realitas Mentah
Kebanyakan orang percaya harga bensin hanya ditentukan oleh harga minyak. Keduanya terhubung, tetapi secara keseluruhan, ini sedikit lebih rumit dari itu. Sementara minyak itu penting, sejumlah faktor mempengaruhi harga eceran rata-rata gas.
Menurut Departemen Energi AS, harga minyak mentah terdiri 59, 4% dari biaya eceran rata-rata bensin pada Januari 2018 (angka terbaru yang tersedia). Pajak federal dan negara bagian adalah faktor biaya tertinggi berikutnya, rata-rata 18, 3%, diikuti oleh pemurnian biaya dan keuntungan, distribusi dan pemasaran.
Antara 2007 dan 2016, harga minyak mentah rata-rata 62% dari biaya eceran rata-rata bensin. Pajak federal dan negara bagian adalah faktor biaya tertinggi berikutnya, rata-rata 15%, diikuti oleh pemurnian biaya dan keuntungan, distribusi dan pemasaran.
Untuk membantu memahami bagaimana harga gas ditetapkan, ada baiknya memeriksa persediaan, permintaan, inflasi, dan pajak. Sementara penawaran dan permintaan mendapatkan fokus paling besar (dan kesalahan terbesar), inflasi dan pajak juga bertanggung jawab atas kenaikan besar biaya bagi konsumen.
Pasokan
Aturan dasar penawaran dan permintaan memiliki dampak yang dapat diprediksi pada harga gas. Minyak tidak keluar dari tanah dalam bentuk yang sama di mana-mana. Ini dinilai oleh viskositasnya (ringan ke berat) dan oleh jumlah kotoran yang dikandungnya (manis menjadi asam). Harga minyak yang dikutip secara luas adalah minyak mentah jenis light / sweet. Minyak jenis ini sangat diminati karena mengandung lebih sedikit kotoran dan membutuhkan waktu lebih sedikit untuk pengilangan untuk diproses menjadi bensin. Karena minyak menjadi lebih tebal, atau "lebih berat", minyak mengandung lebih banyak kotoran dan membutuhkan lebih banyak pemrosesan untuk disuling menjadi bensin. Minyak mentah ringan / manis telah banyak tersedia dan dicari di masa lalu, tetapi semakin sulit diperoleh. Ketika pasokan minyak pilihan ini menjadi lebih terbatas, harga naik. Di sisi lain, minyak mentah berat / asam tersedia secara luas di seluruh dunia. Harga minyak mentah berat / asam lebih rendah, kadang-kadang jauh lebih rendah, daripada minyak mentah light / sweet, untuk mengimbangi investasi modal yang lebih tinggi yang diperlukan untuk diproses.
Permintaan
Perubahan dalam permintaan bensin terutama ditentukan oleh jumlah orang yang menggunakan bahan bakar untuk transportasi. Pertumbuhan jumlah orang yang mengendarai mobil dan truk, khususnya di beberapa negara berkembang, telah berkembang secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir. China dan India, masing-masing dengan populasi lebih dari satu miliar, sedang mengalami peningkatan kelas menengah yang kemungkinan akan mendorong lebih banyak mobil dan menggunakan lebih banyak bensin dari waktu ke waktu. Cina sedang membangun 42.000 mil jalan bebas hambatan antarprovinsi baru untuk mengakomodasi semua penjualan mobil baru di negara itu.
Sebagai perbandingan, AS memiliki sekitar 86.000 mil jalan raya antar negara bagian. India memiliki rencana untuk membangun lagi 12.000 mil jalan bebas hambatan pada tahun 2022. Mobil yang mengemudi di jalan raya tersebut akan mengkonsumsi lebih banyak bensin, menciptakan lebih banyak permintaan bahan bakar. Banyak negara mensubsidi harga eceran bensin untuk mendorong pengembangan industri dan untuk mendapatkan dukungan rakyat yang populer, menciptakan permintaan bensin yang lebih tinggi secara artifisial. Perubahan subsidi ini akan mempengaruhi permintaan gas seperti halnya kenaikan harga atau penurunan harga.
Menciptakan Saldo
Harga membantu mengalokasikan barang langka. Meskipun permintaan untuk bensin lebih elastis dalam jangka panjang, perbedaan kecil dalam penawaran dan permintaan di kedua arah akan memiliki dampak signifikan pada harga dalam jangka pendek. Permintaan yang tidak elastis ini berarti jika harga naik, permintaan turun, tetapi tidak terlalu banyak.
Masalahnya adalah bahwa orang terkunci dalam gaya hidup mereka untuk jangka waktu dekat. Meskipun mereka dapat mengubah konsumsi bahan bakar dengan membeli lebih banyak kendaraan hemat bahan bakar, bergerak lebih dekat ke tempat kerja, dan / atau menggunakan transportasi umum, mereka tidak dapat atau tidak akan melakukannya sebagai tanggapan terhadap kenaikan harga sementara - sehingga efeknya timbul segera.
Harga akan menyeimbangkan pasokan bensin dengan permintaan, dan pasar global untuk bensin menyediakan forum untuk membangun keseimbangan itu. Inflasi dan pajak bertanggung jawab atas kenaikan relatif terbesar dalam harga bensin.
Inflasi
Inflasi adalah tingkat umum di mana harga barang / jasa naik (dan, sebaliknya, tingkat di mana daya beli turun). Di AS, item yang berharga $ 1 pada tahun 1950 akan berharga sekitar $ 10, 45 pada tahun 2018. Pada tahun 1950, biaya gas sekitar 30 sen per galon. Menyesuaikan inflasi, satu galon gas harus menelan biaya sekitar $ 3, 13, dengan asumsi pajak, pasokan, dan permintaan tetap sama. Tingkat inflasi bervariasi di setiap negara, yang dapat mempengaruhi harga bahan bakar.
Pajak
Pajak atas satu galon gas pada tahun 1950 adalah sekitar 1, 5% dari harga. Pada Januari 2017, pajak federal, negara bagian dan lokal untuk satu galon bensin adalah 19, 5% dari total harga. Ini berarti bahwa pajak menambahkan sekitar 48 sen ke kenaikan harga dalam satu galon gas. Pajak federal terdiri dari 18, 4 sen, pajak negara bagian 27, 3 sen, dan pajak lokal dan lainnya mencapai 4, 3 sen per galon. Negara-negara lain memiliki kebijakan pajak yang sangat berbeda untuk bensin, beberapa di antaranya dapat menjadikan pajak komponen harga terbesar.
Efek Kumulatif
Sebagai titik acuan, inflasi dan pajak menambahkan sekitar $ 2, 83 pada kenaikan harga bensin selama periode 58 tahun dari tahun 1950 hingga 2008. Penting untuk memiliki perspektif ini ketika mempertimbangkan dampak penawaran dan permintaan terhadap harga bensin.
Garis bawah
Dalam jangka pendek, ketika harga naik atau turun, permintaan bensin cenderung relatif tidak elastis. Orang-orang hanya membuat perubahan kecil dalam konsumsi mereka ketika ada perubahan besar dalam harga, dan pola ini membantu menyeimbangkan penawaran dan permintaan bensin.
Seiring waktu, kita dapat berharap untuk melihat pergerakan ke arah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah di tingkat individu, tetapi peningkatan jumlah orang yang bergantung pada bensin di seluruh dunia. Perubahan ini tidak diragukan lagi akan berdampak pada harga yang kami bayar di pompa.
Sementara ada kepercayaan umum bahwa penawaran dan permintaan minyak mentah semata-mata menentukan harga bensin, beberapa faktor penting lainnya ikut bermain. Pajak, tergantung pada negaranya, dapat secara substansial menambah harga eceran bensin. Seiring waktu, inflasi juga menghasilkan harga gas yang lebih tinggi.
