Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) memiliki sejarah panjang sebagai maskapai penumpang komersial, sejak tahun 1928. Perusahaan ini telah melalui banyak intrik dan merger dan akuisisi (M&A) untuk tiba di tempat saat ini: sebagian maskapai berserikat yang unik di industri. Pilot dan operatornya berserikat, tetapi sebagian besar tenaga kerja, termasuk pramugari dan penanggung jawab bagasi, tidak.
Tenaga Kerja Delta Terbaru
Tantangan terbesar terhadap budaya non-serikat Delta datang pada 2008 selama merger Northwest Airlines dan Delta setelah keduanya muncul dari perlindungan kebangkrutan. Budaya perserikatan Northwest sangat mengakar di sebelah upah Delta yang lebih tinggi, tunjangan superior dan pengaturan pembagian keuntungan. Kualitas Delta pada tahun 2008 mempengaruhi pemilihan serikat pekerja untuk melakukan dekertifikasi pramugari Northwest dalam perlombaan yang ketat, dan pekerja Delta lainnya gagal membentuk serikat pekerja pada tahun 2002 dan 2008. Upaya pada tahun 2015 berantakan ketika serikat penyelenggara, Asosiasi Internasional Masinis dan Pekerja Dirgantara (IAM), mengakui cukup banyak kartu otorisasi yang diserahkan dengan informasi yang tidak mencukupi, meskipun telah melakukan upaya serikat pekerja lebih lanjut yang dijadwalkan untuk 2016.
Di sisi pilot, pembicaraan kontrak 2015 gagal menghasilkan kesepakatan tentang masalah kontroversial mengenai keinginan perusahaan untuk menurunkan sisi bagi hasil kontrak dan meningkatkan kenaikan gaji. Rencana saat ini membayar 10% dari semua pendapatan sebelum pajak hingga $ 2, 5 miliar dan 20% dari laba apa pun dari jumlah itu. Ini setara dengan peningkatan 16, 6% untuk kompensasi pilot pada tahun 2015 karena rekor pendapatan tahun. Kesepakatan yang ditolak akan mengangkat tingkat rencana pembagian laba 20% dari tingkat $ 2, 5 miliar menjadi tingkat $ 6 miliar, tetapi juga meningkatkan gaji pokok pilot sebesar 22% selama tiga tahun.
Siklus Boom-Bust
Delta menyatakan bahwa mereka terus mengawasi masa depannya dengan mencoba untuk meratakan tingkat kompensasi dan bahwa kontrak pilot 2015 adalah cara untuk melakukannya. Dalam sebuah industri yang telah melihat siklus boom-bust yang konsisten, Delta merasa perlu berinvestasi pada karyawannya dengan gaji pokok yang lebih baik untuk menghindari kemungkinan serikat pekerja sementara pada saat yang sama menurunkan pengeluaran untuk pembagian keuntungan dalam masa-masa boom yang besar.
Di sisi karyawan dari persamaan, laba memecahkan rekor sekarang sedang dinikmati oleh perusahaan karena rekor harga bahan bakar rendah dan melonjaknya permintaan oleh bisnis Amerika juga sebagian karena pengorbanan karyawan di tahun-tahun ketika mereka mengambil pemotongan gaji besar. Pemotongan gaji ini terjadi pada tahun 2001 dan 2004 ketika karyawan kehilangan hingga 32, 5% dari upah mereka.
Pembagian Keuntungan vs. Peningkatan Bayaran
Delta selalu membanggakan diri atas hubungan ketenagakerjaan yang kuat dengan karyawannya dan kemampuan untuk dengan cepat menanggapi tantangan pasar baik dengan pemotongan gaji atau kenaikan upah besar, sesuai permintaan pasar. Ini telah memungkinkan Delta menjadi maskapai terbesar di dunia berdasarkan jumlah penumpang dan membukukan pendapatan sebelum pajak hampir $ 6 miliar pada tahun 2015, naik 29% dari tahun 2014.
Dengan karyawannya yang tidak berserikat, Delta melembagakan kenaikan gaji besar pada Desember 2015 sekitar 14, 5%, sementara pada saat yang sama menurunkan komitmen bagi hasil sekitar $ 500 juta pada tahun pertama setelah perubahan, 2016. Di bawah laba baru- berbagi peraturan untuk karyawan yang tidak berserikat, mereka masih akan menerima 10% dari laba sebelum pajak perusahaan tetapi hanya menerima lebih tinggi 20% dari laba di atas total tahun sebelumnya. Ini adalah perubahan signifikan, menghasilkan pembayaran bagi hasil 20% hanya di tahun-tahun pertumbuhan untuk karyawan yang tidak berserikat.
Karyawan Delta yang tidak memiliki serikat pekerja harus memutuskan apakah mereka senang dengan kenaikan gaji dan bonus pembagian keuntungan yang lebih rendah dan menghindari dorongan serikat pekerja lain yang diharapkan pada tahun 2016. Sementara Delta perlu menegosiasikan kontrak baru dengan pilot serikat pekerja pada tahun 2016 untuk semakin mengurangi pembagian keuntungannya. kewajiban, formula pembagian keuntungan inilah yang membuat karyawannya tidak berserikat selama ini.
