Ford vs. General Motors: Suatu Tinjauan
Ford Motor Company (NYSE: F) dan Chevrolet, yang dimiliki oleh General Motors Company (NYSE: GM), adalah dua merek mobil terbesar di Amerika Serikat. Baik Ford maupun GM adalah pemimpin dan pesaing yang sengit dalam industri mobil global. Merek terbesar Ford adalah senama, Ford, sedangkan merek terbesar GM adalah Chevrolet.
Pada pandangan pertama, kedua pembuat mobil besar ini mungkin tampak memiliki model bisnis yang serupa. Namun, calon investor yang menyelam lebih dalam akan menemukan perbedaan utama serta banyak kesamaan antara kedua perusahaan. Berikut ini adalah perbandingan model bisnis Ford dan GM, yang menggambarkan faktor penting bagi calon investor.
Pengambilan Kunci
- Ford dan General Motors adalah dua pembuat mobil terbesar di Amerika Serikat dan juga pemain besar di panggung dunia. General Motors memimpin dalam pangsa pasar. Kedua perusahaan itu dilanda krisis kredit tahun 2008. GM mengambil bailout pemerintah, sementara Ford menurun; kedua perusahaan telah pulih di tahun-tahun berikutnya. Strategi merek Ford adalah mengurangi skala; Ford dan Lincoln adalah satu-satunya merek mobil yang signifikan di dunia. GM memiliki berbagai merek mobil.
GM Memimpin Pangsa Pasar AS
GM tetap menjadi pemegang saham pasar terbesar di Amerika Serikat, dengan 17% dari total penjualan industri pada awal 2019. Selanjutnya, Toyota, dengan 14, 7%, diikuti oleh Ford sebesar 14, 4%.
Dalam hal pasar dunia, baik Ford maupun GM tidak memimpin. Pada 2019, Toyota memegang pangsa pasar global terbesar di 9, 5%, diikuti oleh Grup Volkswagen di 7, 4%. Ford ketiga dengan 5, 8%.
Pasar global sangat kompetitif dan beragam. Karena ekonomi yang sedang tumbuh dengan populasi besar seperti India, Cina, dan Brasil terus berkembang, membangun kehadiran yang signifikan di bidang-bidang ini sangat penting untuk pertumbuhan Ford dan GM di masa depan.
GM vs. Ford: Pertunjukan Terbaru
GM adalah perusahaan yang lebih besar daripada Ford. Total pendapatan GM untuk 2018 adalah $ 147 miliar, meningkat 1% dari tahun sebelumnya. Total pendapatan Ford adalah $ 160, 3 miliar, meningkat 2, 3% dari tahun sebelumnya. Kedua perusahaan telah mencapai pertumbuhan pendapatan yang signifikan sejak krisis ekonomi 2008 dan 2009, tetapi tidak satu pun yang kembali ke total volume penjualan sebelumnya. Setiap perusahaan telah mengalami kesulitan keuangan serius dalam 10 tahun terakhir.
Lini produk Ford tertinggal dari pesaingnya di awal tahun 2000-an, dan mulai kehilangan pangsa pasar. Ini melaporkan kerugian operasi bersih yang substansial pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Selama periode ini, di bawah kepemimpinan CEO Alan Mulally, Ford memulai inisiatif untuk mengkonsolidasikan operasi dan menciptakan model mobil yang lebih menarik. Rencana ini untuk menjadi lebih efisien dan inovatif sudah dalam proses ketika resesi ekonomi melanda pada tahun 2008. Meskipun penurunan permintaan mobil selama resesi melukai Ford, perusahaan menolak tawaran bailout pemerintah, menghindari kebangkrutan, dan muncul dari resesi yang lebih kuat perusahaan.
GM menjadi bangkrut pada 2008 dan membutuhkan bantuan bailout pemerintah dan reorganisasi kebangkrutan Bab 11 pada 2009 untuk menjaga operasional perusahaan. Sejak saat itu perusahaan telah melunasi pinjaman bailout dan mengembalikan laba bersih positif kepada pemegang saham. GM melakukan investasi strategis untuk menghasilkan kendaraan yang lebih inovatif, efisien, dan cerdas secara teknologi, yang diyakini akan mendorong pertumbuhan di masa depan. Itu juga berinvestasi secara signifikan di pasar negara berkembang seperti Cina.
Penghasilan dan perolehan laba melalui pembiayaan kendaraan dan pengaturan leasing sangat penting bagi model bisnis Ford dan GM. Ford mengelola Kredit Ford dan GM yang sepenuhnya memiliki Perusahaan Keuangan General Motors.
Ford vs. General Motors: Strategi Merek
Salah satu perbedaan utama antara kedua pesaing ini adalah jumlah merek yang dimiliki dan dipasarkan oleh masing-masing perusahaan. Rencana “One Ford” Ford, yang dilaksanakan selama tahun-tahun yang sulit bagi perusahaan menjelang krisis ekonomi 2008, termasuk mengurangi jumlah merek yang dimiliki dan beroperasi di seluruh dunia.
Satu-satunya merek signifikan Ford di pasar global adalah Ford dan Lincoln. Divestasi atau penghentian merek terbaru meliputi:
- Aston Martin (dijual tahun 2007) Jaguar (dijual tahun 2008) Land Rover (dijual tahun 2008) Volvo (dijual tahun 2010) Mazda (bunga pengendali dijual tahun 2010 (hak minoritas) Mercury (dihentikan tahun 2011)
Keyakinan Ford adalah bahwa dengan mengurangi jumlah merek dan mengkonsolidasikan jumlah platform kendaraan yang menjadi landasan berbagai model, dapat menjadi lebih efisien dan lebih inovatif. Pada 2007, Ford memiliki 27 platform kendaraan berbeda di seluruh dunia; pada 2015, ada 12, dan pada 2018, mengumumkan rencana untuk mengurangi mereka menjadi lima.
General Motors memiliki dan mengoperasikan sejumlah besar merek mobil di seluruh dunia. Merek-merek ini termasuk Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall, dan Wuling. GM juga memiliki saham di berbagai perusahaan patungan Cina. Walaupun ini mungkin tampak seperti jajaran merek besar, GM, mirip dengan Ford, telah melepaskan atau menghentikan beberapa merek, termasuk yang berikut:
- Oldsmobile (dihentikan tahun 2004) Pontiac (dihentikan tahun 2010) Daewo (dihentikan tahun 2011) Saturnus (dihentikan tahun 2010) Hummer (dihentikan tahun 2010) Saab (dijual tahun 2010)
Keyakinan GM adalah bahwa merek-mereknya yang berbeda sangat penting untuk melayani segmen pasar yang berbeda. Mereka telah menciptakan atau membeli merek untuk bersaing di pasar internasional tertentu daripada mencoba memasarkan merek yang sudah ada di pasar baru tersebut.
Banyak merek yang dihentikan dihentikan karena kinerja yang buruk daripada perencanaan strategis. Pada pertengahan 2017, setelah 16 kerugian tahunan berturut-turut di Eropa, GM menjual divisi Eropa ke produsen mobil Prancis PSA Groupe.
Pertimbangan Khusus: Efisiensi Bahan Bakar dan Teknologi Baru
Baik Ford maupun GM mengakui pentingnya meningkatkan efisiensi bahan bakar dan teknologi pengungkit untuk membuat lini produk mereka populer di kalangan pelanggan. Banyak negara, termasuk Amerika Serikat, memiliki undang-undang ketat yang mengharuskan peningkatan efisiensi bahan bakar dan jumlah polusi lingkungan yang ditimbulkan oleh kendaraan. Kedua perusahaan telah secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar dari keseluruhan armada mereka.
GM menerima tren kendaraan listrik hibrida dan memproduksi Chevrolet Volt, yang memenangkan penghargaan untuk efisiensi dan inovasi. Ford juga telah memproduksi model hibrida dari beberapa kendaraannya, seperti Escape dan Focus. Kedua perusahaan juga telah menemukan efisiensi tambahan dalam mobil bertenaga gas mereka melalui penggunaan teknologi mesin yang berbeda, bahan yang lebih ringan, dan mengurangi ukuran keseluruhan mobil.
