Tarif yang diusulkan untuk kendaraan dan suku cadang yang memasuki AS akan merugikan setiap segmen industri otomotif global, menurut Moody's Investors Service.
Dalam catatan yang dilaporkan oleh CNBC dan Detroit Free Press, lembaga pemeringkat kredit memperingatkan bahwa tarif impor yang lebih tinggi akan mengirimkan gelombang kejut ke seluruh rantai pasokan global industri otomotif, mengurangi keuntungan perusahaan dan peringkat kredit pembuat mobil, pemasok suku cadang, dealer dan perusahaan transportasi.
"Tarif pada mobil impor, suku cadang akan secara luas kredit negatif untuk industri, " kata Moody's dalam laporan itu. “Tarif 25% untuk kendaraan dan suku cadang impor akan negatif untuk hampir setiap segmen industri otomotif - pembuat mobil, pemasok suku cadang, dealer mobil, dan perusahaan transportasi… Jika ada tarif yang dipungut, pembuat mobil perlu menyerap biaya untuk melindungi penjualan volume sambil merusak profitabilitas; meningkatkan harga untuk meneruskan biaya tarif kepada pelanggan, yang dapat mengganggu penjualan; atau kombinasi keduanya."
Tarif 25% administrasi Presiden Donald Trump untuk barang-barang Cina termasuk mobil diperkirakan akan diberlakukan pada 6 Juli. Pekan lalu, pemerintah AS juga mengancam akan memberlakukan tarif 20% untuk semua impor mobil rakitan Uni Eropa.
“Berdasarkan Tarif dan Hambatan Perdagangan yang telah lama ditempatkan di AS & perusahaan besar serta pekerja oleh Uni Eropa, jika Tarif dan Hambatan ini tidak segera dihancurkan dan dihilangkan, kami akan menempatkan Tarif 20% di semua mobil mereka datang ke AS Bangun mereka di sini! "Trump tweeted pada hari Jumat.
Sementara tarif sedang ditargetkan pada perusahaan asing, Moody's menunjukkan bahwa sifat global dari industri ini berarti bahwa raksasa AS Ford Motor Co (P) dan General Motors Co (GM) juga akan menjadi korban tindakan yang diusulkan. Baik Ford maupun GM, perusahaan memperingatkan, mengimpor sejumlah besar kendaraan ke AS dari Kanada dan Meksiko
"Tarif akan menjadi negatif bagi Ford dan GM, " kata Moody's. “Beban akan lebih besar bagi GM karena lebih bergantung pada impor dari Meksiko dan Kanada untuk mendukung operasi AS. Selain itu, sebagian besar truk dan SUV margin tinggi GM bersumber dari Meksiko dan Kanada… Kedua produsen perlu menyerap biaya untuk mengurangi produksi Meksiko dan Kanada dan memindahkan sebagian kembali ke AS."
Moody's juga mengidentifikasi Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) sebagai korban, mencatat bahwa produsen mobil kedelapan terbesar di dunia itu memproduksi "sekitar separuh kendaraannya di AS, dengan unit yang tersisa diimpor terutama dari Meksiko dan Kanada." Laporan selanjutnya mengklaim bahwa produsen mobil non-AS yang menjual merek yang lebih murah dan tidak memiliki pabrik di AS akan sangat terpukul oleh tarif yang diusulkan.
