Mereka yang telah melakukan perjalanan ke Kota New York tahu bahwa jalanan penuh dengan taksi kuning. Kendaraan di mana-mana ini terus berpatroli mencari mereka yang membutuhkan tumpangan. Bagi pengamat biasa, tampaknya kendaraan ini dapat dimiliki oleh siapa saja, dikendarai oleh siapa saja, dan harus mendapatkan banyak uang (bukan untuk pengemudi, tetapi untuk perusahaan taksi). Tetapi butuh beberapa menit untuk menyelam sedikit lebih dalam; ada jauh lebih banyak daripada yang terlihat ketika datang untuk menghasilkan uang dengan taksi di NYC.
Hari-Hari Awal Kab NYC
Untuk memahami sepenuhnya fungsi modern dari industri taksi Kota New York, kita harus melihat kembali bagaimana itu berkembang. Ini adalah koordinasi yang menarik antara penawaran dan permintaan yang diawasi oleh peraturan pemerintah.
Kembali selama Depresi Hebat, yang berlangsung dari tahun 1929 hingga sebagian besar tahun 1930-an, para pekerja di-PHK oleh ribuan orang setiap hari. Dengan dasarnya tidak ada tempat lain untuk berpaling, ribuan orang itu menjadi pengemudi taksi NYC. Hampir dalam semalam jumlah taksi di jalan meledak, dan tiba-tiba pasokan jauh lebih besar dari permintaan. Industri taksi ditakdirkan untuk dihancurkan, jadi pemerintah turun tangan untuk mengaturnya. Pada tahun 1937, Kota New York menciptakan sistem medali taksi taksi.
Bagaimana Pemerintah Mengatur Taksi di NYC
Medali, secara umum, adalah sepotong logam yang menandakan pencapaian, penghargaan, atau sertifikasi. Medali taksi NYC adalah sepotong logam yang melekat pada kap mobil yang menandakan bahwa kendaraan tersebut secara hukum dapat beroperasi sebagai taksi di New York. Nomor yang terkait juga ditampilkan pada tanda overhead kabin dan pada dokumen lisensi.
Saat ini, ada sekitar 13.500 taksi medali di NYC. Jumlah ini diatur secara ketat oleh pemerintah kota, dan sebagian besar taksi "baru" adalah hasil dari medali yang dibeli dan dijual di pasar swasta. Dengan kata lain, kota ini jarang menciptakan yang baru. Peraturan ini membantu menjaga persediaan taksi tetap rendah, dan perusahaan taksi dalam bisnis.
Tapi itu tidak semua pemerintah lakukan untuk mengendalikan industri taksi. Komisi Taksi dan Limusin (TLC) mengatur berapa banyak taksi yang dapat menagih per mil atau per menit, menentukan biaya sewa perusahaan taksi untuk pengemudi, memantau rute yang diambil oleh pengemudi (untuk memastikan mereka tidak secara buatan menaikkan harga), dan banyak lebih. Intinya, perusahaan taksi (atau sopir taksi) hanya dapat menghasilkan uang sebanyak yang diizinkan oleh pemerintah.
Tetapi butuh uang untuk menghasilkan uang ketika Anda memiliki taksi di New York City.
Tarif untuk Medali Taksi NYC Taksi
Sama seperti komoditas lainnya, medali berfluktuasi dalam harga hampir setiap hari. Jadi untuk memberi harga pada mereka benar-benar hanya mengatakan, "Ini adalah berapa banyak mereka baru dijual untuk." Pada Maret 2015, medali berjalan $ 900.000. Dan mereka harus dibeli berpasangan.
Sebagian besar orang telah mendengar tentang perusahaan mobil on-demand Uber Technologies Inc. Ini baru, inovatif, sering lebih mudah digunakan daripada taksi, dan menurut beberapa akun, tampaknya membunuh industri taksi di NYC. Tidak akan, dan tidak bisa, tapi itu topik untuk lain waktu. Tapi Uber memberi nilai medali. Setahun sebelumnya, pada bulan April 2014, medali-medali itu masing-masing menghasilkan $ 1, 3 juta.
Mengapa Biaya Medali Banyak?
Alasan utama bahwa biaya banyak medali adalah karena kelangkaannya. Orang menginginkannya, sulit didapat, dan orang mau membayar sebanyak itu untuk mereka. Persis seperti karya seni yang langka, permata berharga, atau satu ons emas: apa yang bersedia dibayar orang menentukan sebagian besar harganya. Tetapi ada alasan mendasar tambahan. Dan alasan itu adalah suku bunga rendah.
Jika kita melihat nilai medali hanya 10 tahun yang lalu, kita dapat melihat mereka menjual hanya di bawah $ 400.000. Ketika ekonomi bergerak ke selatan pada tahun 2007, harga medali melawan tren dan mulai meningkat dengan cepat. Pada 2010, nilai satu telah dua kali lipat. Pada 2013, nilainya tiga kali lipat dari harga 2005. Alasan terbesar: menjatuhkan suku bunga.
Mereka yang berada dalam bisnis taksi melihat harga medali bukan sebagai biaya, tetapi sebagai investasi. Ini adalah investasi yang sangat aman (selama Anda adalah pemilik bisnis yang baik) dengan risiko yang cukup rendah. Untuk mendapatkan risiko rendah yang sama, Anda harus berinvestasi dalam obligasi treasuri. Suku bunga saat ini, untuk obligasi 30 tahun, tepat di sekitar 3%. Ingatlah nomor itu, ini penting.
Bagaimana Transaksi Ini Sebenarnya Bekerja
Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana seorang sopir taksi, dan perusahaan taksi, menghasilkan uang. Itu bervariasi berdasarkan siapa yang memiliki kendaraan, bagaimana mereka mengatur bisnis mereka, dan berbagai faktor. Tetapi sebagian besar, perusahaan taksi memiliki kendaraan. Mereka menyewakannya kepada pengemudi mereka yang pada gilirannya dapat mempertahankan 100% dari tarif dan tip (beberapa perusahaan mengenakan biaya lebih sedikit untuk sewa, tetapi mempertahankan sebagian dari tarif). Ingat bahwa tarif tersebut ditentukan oleh TLC, dan jumlah yang dapat disewa oleh perusahaan taksi untuk pengemudi juga ditentukan.
Misalkan seorang pengemudi melewati pemeriksaan latar belakang yang sesuai, melisensikan, dan bisa mendapatkan lisensi pengemudi taksi NYC. Pengemudi kemudian akan pergi ke perusahaan taksi sebagai kontraktor independen dan menyewakan kendaraan sekitar $ 150 per shift (10-12 jam). Jumlah sewa ini bervariasi tergantung pada hari dalam seminggu dan apakah itu merupakan shift siang atau semalam. Selama giliran pengemudi, ia mengumpulkan 100% dari ongkos dan tip. Perbedaan antara apa yang mereka bawa, dan apa yang mereka bayar untuk menyewa kendaraan, adalah berapa banyak yang mereka hasilkan dalam upah (biasanya sekitar $ 25.000 - $ 40.000 per tahun tergantung pada berbagai faktor). Ingat, pengemudi dianggap sebagai kontraktor independen, jadi semua pengeluaran ada pada mereka dan bukan pemilik taksi.
Pemenang sesungguhnya di sini, tentu saja, adalah perusahaan taksi. Jika taksi mereka disewakan setiap hari sepanjang tahun, mereka dapat membawa sekitar $ 80.000 per tahun. Itu jumlah yang besar untuk satu kendaraan, tetapi itu tidak termasuk pajak, asuransi, pemeliharaan, dan fakta bahwa kendaraan harus diganti setiap 3 tahun. Meski begitu, jika itu mengurangi pengembalian sebesar $ 25.000 per tahun, kendaraan masih menghasilkan $ 55.000 setiap tahun.
Misalkan perusahaan taksi membeli medali seharga $ 1 juta, mereka sekarang menghasilkan $ 55.000 per tahun dari medali itu. Itu adalah pengembalian nyata 5, 5% dari investasi mereka. Ingat 3% Anda bisa mendapatkan obligasi negara 30 tahun? Pemilik kendaraan dan medali ini mendapatkan 2, 5% lebih banyak dengan sedikit risiko tambahan.
Garis bawah
Namun, risikonya sejalan dengan fakta bahwa perusahaan lain, seperti Uber, dapat merusak nilai medali taksi itu. Dan sementara dekade terakhir sangat bagus bagi mereka yang memiliki medali (mereka telah melihat pertumbuhan eksponensial dalam nilai medali semua sementara aliran pendapatan mereka tetap stabil), masa depan mungkin tidak begitu baik.
