Saham Boeing terus merasakan dampak negatif dari krisis yang berkembang terkait dengan 737 Max jet-nya, turun 15% sejak awal Maret dengan nilai pasarnya turun $ 37 miliar. Stok pemasok utama ke Boeing sebagian besar tetap tidak terluka sejauh ini, tapi itu kemungkinan akan berubah karena perusahaan melanjutkan dengan rencana untuk memotong produksi 737 Max jet sebesar 20% setelah dua kecelakaan mematikan, menurut sebuah cerita rinci di Barron.
Banyak dari pemasok ini sangat bergantung pada Boeing untuk mata pencaharian mereka, kebanyakan dari mereka mendapatkan 10% hingga 78% dari penjualan mereka dari raksasa maskapai penerbangan, seperti yang diilustrasikan oleh tabel di bawah ini. Jika landasan global jet bertahan lebih lama dari yang diperkirakan analis, saham pemasok utama seperti Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG), dan Curtiss-Wright Corp (CW) bisa sangat terluka, per Barron's.
7 Saham Yang Mungkin Terluka Oleh Boeing
( perusahaan;% penjualan dihasilkan dari Boeing; dan apa yang mereka lakukan)
- Spirit AeroSystems; 78%; aero struktur dan komponen pesawat terbang. 31%; struktur aero dan komponen pesawat terbang. Elektronik; 14%; pencahayaan khusus, sistem kontrol, dan elektronik. Moog; 14%; komponen dan sistem kontrol gerak presisi. 12%; sistem dan komponen kontrol energi. TransDigm; 10%; bagian dan instrumen kedirgantaraan.Curtiss-Wright; 8%; komponen presisi dan produk rekayasa.
Apa artinya
Saham Boeing mulai tergelincir pada awal Maret dan jatuh lebih jauh sejak kecelakaan Ethiopian Airlines pada 10 Maret. Saat ini, lima belas pemasok aerospace murni yang dilacak oleh Barron telah lolos dari krisis Boeing, dan naik selama periode yang sama.
Tapi itu bisa berubah. Pemasok Boeing lain yang mungkin menderita termasuk United Technologies Corp (UTX), General Electric Co (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC), dan Hexcel Corporation (HXL).
Setelah kecelakaan 10 Maret, yang menewaskan 157 orang, pemerintah di seluruh dunia menghentikan atau melarang wilayah udara mereka pada 737 Max jet. Tragedi itu terjadi hanya lima bulan setelah jet Lion Air Indonesia yang serupa jatuh ke laut, menewaskan 189 orang. Analis Wall Street memperkirakan 737 Max akan kembali mengudara lagi pada akhir Juni. Tetapi jika mereka salah, baik saham Boeing dan pemasoknya bisa menghadapi tekanan ke bawah yang lebih besar.
Melihat ke depan
Boeing secara resmi bertanggung jawab atas kecelakaan itu pekan lalu, sebuah langkah penting untuk mendapatkan pesawat yang disetujui untuk terbang lagi. Tetapi bahkan jika jet Boeing dapat memperoleh persetujuan resmi, perusahaan masih harus memperbaiki reputasinya, dan membujuk maskapai penerbangan dan konsumen untuk menggunakan 737 Max lagi. Itu bisa menjadi tantangan yang menakutkan.
