Jarang ada perusahaan yang tergantung pada orang lain seperti Amazon.com Inc (AMZN) bergantung pada FedEx Corp (FDX) atau United Parcel Service Inc (UPS). Raksasa e-commerce mengirimkan lebih dari 300 juta paket per tahun dan menghabiskan $ 13 miliar untuk biaya pemenuhan pada tahun fiskal 2015. Dengan pengiriman cepat seperti komponen utama bisnis Amazon, pemegang saham harus meminta layanan pengiriman gagal-bukti yang dapat diukur dan dapat menangani Pertumbuhan Amazon di masa depan. Baik FedEx maupun UPS tidak dapat menyediakan layanan itu.
Situasi dan Eksperimen Saat Ini
Amazon telah menggunakan berbagai metode pengiriman untuk mendapatkan produknya sesuai kebutuhan. Tetapi sebelum produk bahkan masuk ke truk pengiriman, Amazon telah melakukan keajaiban untuk mempercepat proses pengemasan.
Setelah membeli Sistem Kiva, Amazon memanfaatkan robot dan sistem distribusi pembentuk untuk meningkatkan efisiensi di dalam gudang mereka. Produk-produk di Amazon tidak disimpan dalam urutan tertentu, juga tidak terus-menerus dipindahkan dan ditata ulang seperti buku di perpustakaan. Sebagai gantinya, produk disimpan di tempat yang sesuai dan robot dan pemetik manusia mengambil produk untuk kemasan.
Setelah dikemas, produk tidak selalu harus menunggu truk pick-up FedEx atau UPS. Di beberapa kota, Amazon mengontrak kurir yang mengirimkan paket kepada pelanggan dalam waktu satu jam atau pada hari yang sama (tergantung pada metode pengiriman yang dipilih oleh pelanggan). Amazon juga menguji coba drone untuk solusi pengiriman 30 menit yang murah dan cepat. Di kota-kota lain, Amazon telah membangun "pusat penyortiran" di mana jutaan paket disortir melalui kode pos dan kemudian dikirim ke kantor pos setempat untuk distribusi lokal yang murah. Amazon menghabiskan lebih banyak uang untuk menyortir dan mengirimkan produk setengah jalan ke tujuan mereka, tetapi untungnya Amazon dapat mengontrol pengiriman paketnya dengan lebih baik.
Dan di situlah letak masalah terbesar Amazon dengan pengiriman - tidak dapat mengandalkan FedEx, UPS atau USPS untuk memiliki kepentingan terbaiknya. Perusahaan pihak ketiga tidak akan pernah memiliki banyak minat dalam memastikan pengiriman cepat seperti halnya perusahaan yang menjaminnya.
Berpikir Lebih Besar
Untuk menghindari pengiriman yang terlambat yang dapat membuat biaya pengecer dan pelanggan semakin tinggi, Amazon telah menerapkan beberapa teknik yang bertujuan untuk memotong bagian yang lebih lambat dari proses pengiriman. Di Eropa, misalnya, Amazon telah memiliki 5 penerbangan seminggu sejak November yang mengacak paket internasional antar gudang. Ada juga rumor Amazon menguji penerbangan pribadi di Amerika Serikat.
Mampu memindahkan paket dari gudang ke gudang dengan cepat dan mudah memiliki dua manfaat untuk Amazon. Pertama, pengecer bisa memiliki gudang yang lebih kecil. Tidak perlu membangun gudang super di Alaska jika ada pesawat pengiriman datang setiap hari dari Seattle. Kedua, gudang tidak perlu stok sebanyak kuantitas seperti sebelumnya. Ambil seorang pria di Phoenix yang memesan produk yang terjual habis di gudang regional Amazon tetapi tersedia untuk dikirim dari pusat distribusi lain di Timur Laut. Pekerja Amazon akan mengemas barang tersebut, tetapi alih-alih mengirimkannya dengan FedEx atau UPS, paket tersebut diterbangkan oleh Amazon ke gudang di Barat Daya dan kemudian dikirimkan dengan USPS dari sana.
Bukankah itu lebih mahal?
Awalnya, biaya pengiriman beberapa pesawat sehari akan menjadi selangit. Gagasan transfer antar-gudang adalah sesuatu yang sudah diuji oleh Amazon dan mungkin satu-satunya pengecer dengan arus kas yang cukup dan pemegang saham yang bersedia untuk merevolusi e-commerce dengan cara ini.
Namun, pada akhirnya, pesawat pengiriman Amazon akan berjumlah ratusan, dan kelangsungan hidup semuanya akan bergantung pada kemampuan Amazon untuk mengamankan bisnis pihak ketiga. Amazon tidak akan dapat mengisi ruang kargo ratusan pesawat sehari, tetapi jika ruang kargo dapat dijual, Amazon akan dapat secara menguntungkan mengoperasikan penerbangan harian antara setiap kota di mana ia memiliki pusat distribusi. Tiba-tiba, ada pesawat terbang ke mana pun Amazon membutuhkan paket itu, dan gagasan untuk menerbangkan sesuatu ke seluruh negeri untuk dikirim melalui pos tidak terdengar terlalu gila.
Amazon telah membeli bagian-bagian dari perusahaan pengiriman Prancis dan Inggris dan menegaskan bahwa mereka tidak ingin bersaing dengan UPS dan FedEx. Amazon tidak perlu bersaing dengan pengirim besar - reputasinya didirikan untuk mendapatkan produk di mana mereka harus cepat. Perusahaan tidak memiliki kepentingan dalam mengoperasikan rute penerbangan Miami ke Detroit setiap hari jika tidak melayani kepentingan terbaik mereka. Pengecer senang membiarkan UPS dan FedEx menyimpan sebagian besar rute mereka selain dari yang ke dan dari kota-kota di mana Amazon memiliki pusat distribusi.
Pengenalan Amazon Air
Pada 2017, 32 jet pengiriman kargo Boeing 767 Amazon (Amazon Air) membawa lebih dari 360 juta pound dalam paket. Total 40 pesawat yang telah direncanakan Amazon untuk dikirimkan paket, semuanya akan beroperasi tahun ini, dan pengiriman dengan pesawat hanya diharapkan tumbuh. Hub Amazon di Bandara Internasional Cincinnati / Northern Kentucky senilai $ 1, 5 miliar, dapat menampung hingga 100 pesawat. Lebih baik lagi, Amazon berencana untuk mulai menggunakan turboprop Cessna SkyCourier 408 milik Textron Aviation, pada tahun 2020.
Kenapa Amazon Bother?
Amazon sangat tergantung pada perusahaan pengirimannya. Ditambah dengan peningkatan jumlah paket yang dikirim setiap tahun, Amazon menjamin waktu pengiriman lebih pendek dan memiliki harapan untuk peningkatan fleksibilitas. Lebih jauh dari transfer antar-gudang, jika Amazon menciptakan layanan pengiriman pribadi sendiri (bukan yang menyaingi FedEx atau UPS), perusahaan dapat mempertahankan kendali atas fitur penjualannya yang paling penting, dapat memperluas pengiriman menjadi 24 jam sehari, tujuh hari minggu dan dapat mengatasi hambatan dalam operasinya. Tenaga kerja kontrak, mirip dengan apa yang digunakan Amazon untuk layanan pengiriman satu jamnya, dapat digunakan dalam layanan pengirimannya untuk memungkinkan fleksibilitas ketika volume paket berfluktuasi sepanjang tahun.
Garis bawah
Amazon perlu merampingkan proses pemenuhannya, tidak hanya secara internal tetapi dengan menghilangkan FedEx dan UPS juga. Dengan secara pribadi memindahkan produk-produknya dari satu wilayah ke wilayah lain dan kemudian mengirimkannya melalui USPS, Amazon dapat memiliki kontrol yang lebih baik atas pengirimannya dan menghemat uang dengan menggunakan layanan pengiriman yang lebih murah secara lokal.
