Daftar Isi
- Siapa yang Mengemudi
- Bagaimana Akuntabilitas Uber?
- Apa Mereka Mengemudi
- Teknologi Di Balik Wahana
- Seberapa Bertanggung Jawabnya Uber?
- Garis bawah
Pada 2010, Uber meluncurkan aplikasi berbagi pakai, merevolusi industri layanan taksi / ridesharing, dan sejak itu, Uber telah mengakui pertumbuhan yang luar biasa. Pada 2019, Uber memiliki hampir 4 juta pengemudi dan 75 juta pengendara di seluruh dunia. Namun, pertumbuhan sensasional ini mungkin menabrak jalan karena meningkatnya kekhawatiran tentang keselamatan. Kasus-kasus penyerangan dan anekdot dari mulut ke mulut telah membuat banyak orang bertanya-tanya seberapa aman layanan ridesharing Uber sebenarnya.
Menilai catatan keselamatan Uber melibatkan membandingkannya dengan keselamatan naik taksi, tetapi statistik tentang frekuensi pelanggaran keselamatan di kedua wahana Uber dan taksi reguler, seperti Yellow Cab, sulit diperoleh. Untuk saat ini, cara terbaik untuk membandingkan keamanan Uber dengan keselamatan yang diberikan oleh taksi reguler adalah dengan melihat apa yang ditawarkan dan fitur masing-masing. Anda akan menemukan bahwa, di beberapa daerah, Uber lebih aman daripada taksi biasa, dan di daerah lain tidak.
Pengambilan Kunci
- Di AS, pengemudi Uber dan pengemudi taksi memiliki latar belakang dan kredensial pemeriksaan yang serupa, namun, tergantung pada keadaannya, pengemudi Uber tidak menjalani pengujian obat-obatan dan alkohol dengan tingkat yang sama dengan pengemudi taksi. supir taksi, jadi pelanggaran ringan bisa tidak diperiksa; Pengemudi Uber dapat memiliki alkohol dalam aliran darah mereka selama itu berada di bawah batas hukum — pengemudi taksi tidak bisa. Pengemudi taksi mengharuskan pengemudi untuk menggunakan model mobil yang lebih baru daripada perusahaan taksi, tetapi mereka melakukan pemeriksaan pemeliharaan pada mobil lebih jarang daripada perusahaan taksi. Aplikasi ini membuat Uber lebih aman daripada taksi dalam banyak hal; pengemudi dan pengendara dapat memeriksa peringkat satu sama lain, GPS real-time membantu semua orang menemukan satu sama lain, dan pemesanan digital dan pembayaran membatasi perampokan. Pengguna meningkatkan masalah keselamatan dengan mengatakan dalam cetakannya bahwa tidak bertanggung jawab atas properti pengendara atau pribadi. cedera yang mereka derita saat mengendarai; di sebagian besar tempat, pengemudi taksi dan perusahaan bertanggung jawab.
Siapa yang Mengemudi
Situs web Uber mengatakan "mitra pengemudi" disaring melalui proses multi-langkah, yang mencakup peninjauan kriminal dan sejarah mengemudi. Dilaporkan bahwa pelamar harus menyerahkan data Jaminan Sosial mereka, SIM, bukti asuransi dan nomor registrasi mobil, yang diperiksa oleh tiga perusahaan pengecekan latar belakang swasta.
Uber mengklaim bahwa itu melebihi apa yang diminta perusahaan taksi lokal. Namun, karena pemerintah daerah memiliki peraturan yang berbeda, hanya di kota-kota seperti Seattle dan Boston (dengan peraturan taksi yang sangat mendasar) pemeriksaan latar belakang Uber cenderung lebih ketat. Beberapa kota di AS mengharuskan pengemudi taksi untuk melakukan sidik jari dan tes narkoba, sedangkan persyaratan pengujian obat untuk pengemudi Uber lebih ambigu dan tidak diperlukan sidik jari. Di tempat-tempat seperti itu, Uber tidak memenuhi persyaratan yang harus dipenuhi oleh perusahaan taksi biasa.
Perbedaan-perbedaan ini lebih mendalam di negara-negara lain tempat Uber berada. Misalnya, di beberapa bagian Australia, mitra pengemudi Uber menggunakan mobil pribadi mereka, dan siapa pun yang berusia di atas 21 tahun yang memiliki SIM penuh, memiliki catatan kriminal dan sejarah mengemudi yang relatif bersih, dan memiliki asuransi pihak ketiga dapat memenuhi syarat untuk menjadi Pengemudi Uber. Seorang pengemudi taksi terdaftar di New South Wales, di sisi lain, harus memenuhi persyaratan tambahan, seperti berbicara bahasa Inggris yang cukup, menjalani penilaian medis, menjadi "bereputasi baik" dan menyelesaikan kursus pelatihan untuk pengemudi taksi.
Persyaratan untuk memenuhi syarat sebagai pengemudi Uber dapat bervariasi secara geografis; di beberapa bagian Australia, persyaratan pengemudi kurang ketat, tetapi di New South Wales, persyaratan lebih ketat.
Bagaimana Akuntabilitas Uber?
Karena pengemudi Uber menggunakan mobil pribadi, mereka juga dapat terbang di bawah radar peraturan yang berlaku untuk pengemudi profesional, membuat pengemudi Uber kurang akuntabel. Pengemudi taksi sering menjalani pemantauan, sementara penilaian pengemudi Uber dikatakan sebagai pemeriksaan sekali pakai. Selain itu, pengemudi taksi yang bersalah atas pelanggaran ringan akan mendapat hukuman cepat dan kemungkinan penangguhan, tetapi pelanggaran ringan oleh pengemudi Uber, yang tidak terdaftar di bawah badan federal atau negara bagian, mungkin tidak akan pernah terungkap.
Misalnya, di beberapa tempat, pengemudi taksi tidak dapat memiliki alkohol atau obat-obatan dalam aliran darah mereka, sementara pengemudi Uber diizinkan untuk memiliki alkohol dalam aliran darah mereka jika itu di bawah batas yang ditentukan undang-undang. Petugas polisi tidak selalu mengakui pengemudi Uber sebagai pengemudi profesional, sehingga mereka dapat mengabaikan penegakan hukum di masa lalu.
Uber tersedia di 65 negara dan lebih dari 600 kota di seluruh dunia, hingga 2019.
Apa Mereka Mengemudi
Masalah keamanan juga mencakup kondisi mobil pengemudi taksi. Dalam beberapa hal, Uber memiliki keunggulan dalam hal keselamatan karena mengharuskan armadanya relatif baru (model pasca-2005). Di sisi lain, keunggulan itu melemah ketika Anda menganggap bahwa mobil Uber tidak diperiksa di luar pemeriksaan setahun sekali. Namun, taksi di tempat lain biasanya menjalani pemeriksaan keselamatan rutin di luar pendaftaran tahunan, termasuk pemeriksaan mesin oleh entitas independen.
14 juta
Jumlah perjalanan Uber yang diselesaikan setiap hari, di seluruh dunia, sesuai 2019.
Teknologi Di Balik Wahana
Di beberapa tempat, taksi dilengkapi dengan perangkat keamanan tambahan, termasuk kamera keamanan. Mobil Uber, karena milik pribadi, biasanya tidak memiliki fitur ini. Juga, beberapa khawatir bahwa versi aplikasi Uber saat ini memungkinkan komunikasi dengan Uber hanya melalui email. Namun, taksi non-Uber biasanya memiliki perangkat komunikasi seperti radio dua arah yang memungkinkan informasi (seperti ketika terjadi kecelakaan) disampaikan secara real-time.
Aplikasi Uber, bagaimanapun, mungkin merupakan fitur utama yang membuat Uber menonjol dalam hal keamanan. Aplikasi ini berarti penumpang dapat memasukkan informasi mereka ke dalam aplikasi dan mendapatkan informasi spesifik tentang pengemudi yang mengambilnya; jadi tidak ada yang namanya pick-up acak. Pengendara juga tidak perlu meninggalkan tempat yang aman dan berdiri di luar di lingkungan yang tidak aman seperti memanggil taksi.
Juga, aplikasi Uber memungkinkan transaksi tanpa uang tunai, mengurangi kemungkinan perampokan. Informasi profil pengendara, yang juga ditransmisikan melalui aplikasi, juga memastikan keamanan bagi pengemudi. Selain itu, ada sistem peringkat untuk driver dan pengendara yang membantu menyaring karakter berisiko. Pengemudi Uber dikutip mengatakan, "Sebelum berkendara dengan Uber, pengendara diharuskan membuat akun dengan informasi pribadi dan pembayaran mereka - dan wahana hanya dapat diminta melalui aplikasi, jadi ada catatan terperinci dari setiap pengendara dan setiap perjalanan. seorang pengemudi wanita dengan Uber, saya merasa aman di dalam mobil."
Bahkan, Uber dilaporkan memasang lebih banyak fitur teknologi di beberapa daerah. Setelah tuduhan pemerkosaan di India, Uber menerapkan langkah-langkah keamanan baru, termasuk tombol panik pada aplikasi yang menghubungkan pengendara ke otoritas lokal, serta fungsi yang ditingkatkan yang memungkinkan penumpang untuk mengingatkan orang lain tentang keberadaan mereka secara real-time. Ia juga menunjuk seorang kepala petugas keamanan untuk menerapkan langkah-langkah keamanan digital dan fisik.
Seberapa Bertanggung Jawabnya Uber?
Sifat dasar dari layanan Uber menyebabkan masalah keamanan. Ketentuan cetak perusahaan untuk layanan ASnya menyatakan bahwa ia tidak dapat dianggap bertanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan pada properti penumpang atau cedera pribadi yang diderita oleh penumpang tersebut. Penumpang harus setuju untuk menanggung risiko yang datang bersamaan dengan memasuki kendaraan orang asing sejauh diizinkan oleh hukum. Itu karena Uber mengklaim itu hanya perangkat lunak yang menghubungkan pengendara ke mobil; itu bukan pemilik atau operator, jadi tidak bertanggung jawab atas insiden yang melibatkan mitra pengemudi Uber. Di sebagian besar kota, pemilik dan operator taksi, selain pengemudi, harus menjawab klaim terhadap mereka. Itu membuat perbedaan besar dalam kecepatan dan sifat respons terhadap klaim oleh korban penyerangan dan pelanggaran lainnya.
Garis bawah
Menentukan apakah naik Uber lebih aman daripada naik taksi tergantung, sampai batas tertentu, pada persyaratan penyaringan, profil spesifik pengemudi dan kondisi mobil. Namun, penegakan dan pemantauan yang kurang, serta kurangnya tanggung jawab dari pihak Uber, dapat mengakibatkan perjalanan yang lebih berisiko. Pada saat yang sama, menggunakan Uber (aplikasi yang memanggil) berarti Anda tidak harus menggunakan pickup acak, dan Anda mungkin bisa mendapatkan tumpangan yang cepat, bahkan di lingkungan yang tidak aman. Jadi, apakah Uber lebih aman untuk Anda? Jawabannya tergantung di mana dan siapa Anda.
