Kembali pada tahun 1979, Chrysler berada di ambang kebangkrutan dan sangat membutuhkan pinjaman $ 1, 5 miliar dari pemerintah federal. Masalah Chrysler dimulai pada 1960-an ketika perusahaan mencoba untuk memperluas baik di Amerika Serikat dan di seluruh dunia dalam upaya untuk mengejar pesaing utama. Di belakang, itu keliru karena tahun tujuh puluhan akan memiliki total tiga resesi, dua krisis energi, dan standar baru pemerintah lingkungan dan efisiensi bahan bakar. Ketakutan akan jutaan pekerjaan hilang, bersamaan dengan bangkitnya kembali industri otomotif Jerman dan Jepang, membuat banyak pihak khawatir bahwa ekonomi yang sudah lemah dapat didorong ke dalam depresi.
Seberapa tepatnya ikon otomotif Amerika jatuh ke posisi yang berbahaya? Dan mengapa pemerintah memberi jaminan kepada perusahaan alih-alih membiarkannya gagal? Untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, mari kita telusuri sejumlah faktor yang berkontribusi terhadap penurunan perusahaan, serta motivasi untuk bailout pemerintah.
Apa yang Menyebabkan Kebangkrutan dan Kejatuhan Chrysler?
Menengok ke belakang, tidak ada faktor tunggal yang mendorong Chrysler ke jurang kebangkrutan. Namun, ketika Anda menggabungkan semua faktor bersama-sama, menjadi jelas bagaimana perusahaan jatuh ke dalam situasi putus asa dari waktu ke waktu.
Faktor kunci yang menyebabkan kebangkrutan perusahaan meliputi:
- Harga Gas Tinggi: Selama tahun 1970-an, Chrysler dipengaruhi oleh dua lonjakan besar dalam harga minyak dan bensin. Ini menciptakan reaksi berantai karena banyak konsumen mengurangi pembelian barang-barang berharga besar seperti mobil, sementara mereka yang berada di pasar untuk barang baru hanya pergi ke pesaing Chrysler Jepang dan Jerman, yang menawarkan lebih banyak mobil hemat bahan bakar yang bisa mengakomodasi anggaran mereka yang sudah ketat dalam krisis energi besar. Ini berkontribusi pada penurunan penjualan di pembuat mobil. Suku Bunga Tinggi : Harga energi tinggi membantu berkontribusi pada inflasi tinggi, yang memaksa Federal Reserve menaikkan suku bunga untuk melawan kenaikan biaya. Semakin banyak suku bunga naik, semakin ekonomi melambat dan semakin mahal jadinya untuk mendapatkan pembiayaan untuk membeli mobil baru. Suku bunga yang tinggi dan ekonomi yang lambat menyebabkan banyak konsumen menunda pembelian mobil mereka sampai nanti. Penjualan Mobil yang Jatuh: Dengan harga gas yang tinggi dan suku bunga yang tinggi, hal yang tak terhindarkan mulai terjadi di Chrysler: penurunan penjualan. Sementara para pesaingnya, Ford (F) dan General Motors (GM), juga terpengaruh, mereka jauh lebih besar dan lebih mampu menahan penurunan penjualan dibandingkan dengan Chrysler. Jenis-Jenis Kendaraan yang Dijual: Pada tahun 1979, Chrysler berspesialisasi dalam membuat mobil besar, van, dan kendaraan rekreasi. Ketika harga minyak dan gas naik tajam, banyak konsumen membeli mobil yang lebih hemat bahan bakar yang diproduksi oleh pesaing mereka. Masalah kedua yang dimiliki Chrysler di bidang ini adalah, tidak seperti para pesaingnya, Chrysler akan memproduksi mobil berdasarkan spekulasi versus membangun mobil saat pesanan diterima oleh dealer. Karena dealer Chrysler mengalami masalah dalam menjual mobil perusahaan yang tidak efisien, ini menyebabkan penumpukan inventaris di tanah Chrysler. (Baca tentang pentingnya tingkat inventaris dalam Mengukur Efisiensi Perusahaan .) Hutang yang diturunkan peringkatnya : Dengan sejumlah besar mobil yang tidak terjual dan penjualan yang menurun, banyak lembaga pemeringkat kredit menurunkan hutang perusahaan. Ini berarti bahwa agar mereka dapat mengumpulkan uang, mereka harus membayar bunga lebih banyak untuk setiap hutang agar perusahaan tetap berjalan atau tidak dapat mengumpulkan dana tambahan di pasar. Chrysler memilih untuk tidak mengumpulkan dana di pasar publik, yang berarti bahwa mereka harus membuat sedikit modal kerja yang mereka miliki untuk mereka. Ini menciptakan situasi di mana perusahaan kehilangan sejumlah besar uang, dan hanya dalam waktu enam bulan, perusahaan tersebut beralih dari $ 1, 1 miliar dalam modal kerja menjadi lebih dari $ 800 juta. Analis khawatir bahwa modal kerja perusahaan bisa turun menjadi $ 600 juta, melanggar perjanjian kreditnya dengan 180 bank, dan membuat perusahaan default. Persaingan Internasional yang Berat: Setelah akhir Perang Dunia II, para pembuat mobil Amerika adalah produsen mobil terkemuka di dunia. Namun, pada akhir 1960-an, Jerman dan Jepang mulai memasarkan mobil secara agresif di Amerika Serikat. Jenis mobil yang mereka buat pada umumnya dianggap memiliki kualitas yang lebih baik dan lebih hemat bahan bakar dibandingkan mobil Amerika. Ketika biaya minyak dan bensin naik tajam, banyak konsumen memutuskan bahwa mereka lebih suka memiliki mobil yang lebih hemat bahan bakar daripada mobil-mobil Amerika yang boros bensin. Chrysler menemukan penjualannya menurun karena banyak pembeli pergi ke pesaing asing untuk membeli mobil yang mereka cari. Ini berarti Chrysler ditinggalkan dengan mobil yang tidak terjual yang tidak lagi ingin dibeli konsumen.
Pelajari beberapa tanda jitu tentang perubahan pangsa pasar di Great Expectations: Prakiraan Pertumbuhan Penjualan .
Mengapa Chryslers Bailout Diselamatkan?
Menengok ke belakang, bailout Chrysler adalah tonggak penting dalam sejarah AS. Itu terjadi pada saat Perang Dingin mencapai puncaknya dan kemerosotan ekonomi yang dirasakan AS sangat kuat. Bagi banyak orang, jatuhnya ikon Amerika akan menuntun negara itu ke jalan kesulitan ekonomi yang sulit ditembus. Namun, ada banyak alasan lain mengapa Washington menolak untuk membiarkan raksasa ini menghilang:
- Implikasi Keamanan Nasional: Pada tahun 1977, Chrysler dianugerahi kontrak untuk membangun tangki M-1 Abrams. Sejak 1960-an, NATO telah mencari tank yang bisa menggantikan model yang lebih lama. Ketakutan adalah bahwa jika Chrysler jatuh, keamanan nasional negara itu akan dikompromikan oleh hilangnya pabrik untuk tank, truk dan kendaraan lainnya. Pada puncak Perang Dingin, diperkirakan negara harus siap untuk apa pun. Menyimpan Pekerjaan: Seandainya Chrysler dibiarkan gagal, akan segera ada 360.000 pekerjaan hilang. Menurut Kantor Anggaran Kongres (CBO) pada tahun 1979, ini akan menyebabkan efek riak nasional dan hilangnya 360.000 pekerjaan tambahan karena dealer dan banyak komunitas yang bergantung pada pembuat mobil dipaksa untuk membuat pengurangan drastis sebagai akibat dari kebangkrutan. Kekhawatirannya adalah bahwa dengan ekonomi dalam resesi, kehilangan pekerjaan akan terus meningkat. Kedua, kebangkrutan perusahaan akan memaksa $ 800 juta dalam kewajiban pensiun yang tidak didanai untuk karyawan pembuat mobil ke pemerintah federal. Menyimpan Pemasok: Jika Chrysler berada di bawah, banyak pemasoknya akan mengalami kesulitan bertahan hidup juga. Mereka bisa terus bekerja dengan Ford dan GM, tetapi efek kebangkrutan di Chrysler setidaknya akan memaksa mereka untuk meningkatkan PHK, yang akan mempengaruhi banyak komunitas di seluruh negeri. Meningkatkan Mobil Amerika: Sepanjang 1960-an, kualitas mobil Amerika telah menurun tajam. Banyak konsumen merasa bahwa Jepang dan Jerman membuat mobil berkualitas lebih baik. Ini adalah salah satu alasan mengapa begitu banyak orang berhenti membeli mobil Amerika. Potensi kebangkrutan Chrysler adalah peringatan untuk industri otomotif. Mereka harus mulai memproduksi mobil yang lebih andal, berkualitas lebih baik, atau akan terus menghadapi penurunan penjualan yang besar.
tentang awal dari semua industri Amerika ini di Henry Ford: Industry Mogul And Industrial Innovator .
Garis bawah
Masalah yang dihadapi Chrysler menjadi yang terdepan pada tahun 1979. Ada sejumlah faktor yang semuanya bekerja bersama secara bersamaan untuk menempatkan perusahaan di ambang kebangkrutan. Semua faktor ini memaksa perusahaan untuk melobi Kongres dan Gedung Putih untuk pinjaman $ 1, 5 miliar untuk tetap berbisnis dan melindungi jutaan pekerjaan.
Sementara banyak kritik bertanya-tanya apakah bailout Chrysler tahun 1979 benar-benar berhasil, fakta menunjukkan bahwa perusahaan dapat keluar dari situasi keuangan saat itu dan mengembangkan mobil yang akan dibeli masyarakat sekali lagi, seperti K-car, Avery, dan minivan. Hampir tiga puluh tahun kemudian, pada 2008, Chrysler akan menerima miliaran dalam bailout baru dari pemerintah AS setelah krisis keuangan yang menghancurkan penjualan otomotif selama beberapa tahun berikutnya. Chrysler mengajukan kebangkrutan Bab 11 pada April 2009, sebelum diakuisisi secara total oleh Fiat pada 2014.
