Memperkenalkan Model 3 kepada dunia pada Maret 2016, Tesla Motors Inc. (TSLA) mengumumkan bahwa ia menerima setoran untuk 373.000 kendaraan hanya dalam beberapa bulan. Tesla kehilangan $ 283 juta pada kuartal pertama 2016 karena penjualan 14.810 kendaraan.
Kerugian sejak itu terus meningkat karena keraguan seputar klaim CEO Elon Musk bahwa produsen kendaraan listrik (EV) dapat menghasilkan keuntungan.
Janji untuk mengirimkan kendaraan yang cukup untuk memenuhi permintaan telah gagal selama bertahun-tahun. Selain itu, masalah keandalan dan keselamatan mengganggu produsen EV. Tahun lalu perusahaan itu terganggu dengan masalah pengiriman dan kontrol kualitas.
Pengambilan Kunci
- Tesla masih kehilangan uang dengan menjual mobil meskipun memiliki EV terlaris tahun 2018 — Modelnya 3. Perusahaan kehilangan $ 408 juta pada kuartal kedua tahun 2019. Tesla berharap untuk membuat Model 3 lebih terjangkau, dengan tujuan $ 35.000. Gagasan adalah bahwa Tesla akhirnya akan menjual cukup banyak mobil Model 3 margin yang lebih rendah untuk mengimbangi penurunan yang stabil dalam Model X dan S. perusahaan
Prospek Tesla Melihat ke Atas?
Kuartal kedua 2019 adalah tahun yang penting bagi Tesla, karena merupakan kuartal terbaik dalam hal mobil yang dikirimkan. Bahkan, Model 3 adalah EV terlaris tahun 2018 di seluruh dunia. Ada 250.000 Model 3 yang terjual tahun lalu.
Namun, Tesla melaporkan kerugian $ 408 juta selama kuartal kedua tahun ini — tidak semuanya terkait langsung dengan penjualan Model 3, tapi tetap saja. Penjualan mobil Model S dan Model X Tesla telah melambat, yang merupakan margin yang lebih tinggi daripada Model 3s.
Namun, Tesla punya rencana. Perusahaan memberhentikan 7% dari tenaga kerjanya dan bahkan mempertimbangkan untuk menutup tokonya. Idenya adalah untuk membuat Model 3 lebih terjangkau— $ 35.000 kami datang.
GAAP vs. Metrik Non-GAAP
Kreativitas keuangan Musk meluas ke pelaporan keuangan, karena Tesla lebih memilih untuk fokus pada metode non-GAAP daripada standar GAAP. Dalam komunikasi Februari 2016 kepada pemegang saham, perusahaan berfokus pada ukuran keuangan baru yang dikenal sebagai arus kas operasional inti, metodologi pro forma yang menambahkan uang tunai dari penjualan leasing perusahaan ke uang tunai dari operasi.
Hasilnya positif $ 179 juta, berlawanan dengan ukuran GAAP dari arus kas bebas pada negatif $ 441 juta untuk kuartal keempat tahun 2015. Komisi Sekuritas dan Pertukaran (SEC) mensyaratkan bahwa perusahaan yang berfokus pada metrik non-GAAP memberikan perbandingan dengan metode GAAP, tapi Tesla menghapus langkah ini dalam surat kuartal keempatnya.
Perusahaan ini menguntungkan untuk pertama kalinya dalam dua tahun selama kuartal kedua tahun 2018. Perusahaan terus mengumpulkan modal untuk mendanai produksi dan belanja modal (CAPEX). Ini telah meninggalkan hutang besar. Yang selesai kuartal kedua 2019 dengan uang tunai paling banyak— $ 5 miliar. Selama kuartal kedua, perusahaan mengumpulkan $ 2, 35 miliar, menjual $ 750 juta saham dan $ 1, 6 miliar dalam utang.
Model S, X
Sekarang, pada Oktober 2019, Model 3 adalah mobil terlaris untuk pembuat mobil. Model 3 adalah model Tesla yang lebih terjangkau, membantu menarik kelas menengah ke atas ke ruang kendaraan listrik kelas atas. Namun, itu juga mobil margin terendah perusahaan.
Namun mobil dengan margin lebih tinggi — Model S dan X, tidak begitu laris. Tesla menghabiskan lebih dari $ 400 juta dalam bentuk tunai per kuartal hingga 2015 sebelum satu unit Model X dikirim. Penjualan turun lebih dari 20% tahun-ke-tahun untuk Model S dan X pada kuartal kedua tahun 2019.
Harapannya adalah bahwa Tesla dapat menjual margin Model 3s yang cukup rendah untuk menebus penurunan Model S dan Model X.
Kekhawatiran dan Persaingan Model 3
Pemilik kendaraan Tesla sebelumnya menyampaikan sejumlah masalah yang melibatkan desain dan kualitas bangunan untuk Model 3. Ini termasuk kerusakan dengan drivetrain dan peralatan pengisian daya. Pemilik Tesla mencatat bahwa waktu respons dan perbaikan melebihi harapan, tetapi seiring bertambahnya usia kendaraan, kegagalan mekanis di luar masa garansi menunjukkan beban signifikan bagi konsumen. Namun, kualitas meningkat.
Dalam catatan Agustus 2018, UBS mengatakan bahwa Model 3 akan tetap tidak menguntungkan, bahkan dengan baterai Long Range. UBS mengatakan akan kehilangan $ 5.900 per mobil. Itu dengan harga model dasar $ 35.000.
Masalah lain untuk Model 3 adalah bahwa ia tidak lagi memenuhi syarat untuk kredit pajak federal $ 7.500 untuk kendaraan listrik. Kredit berakhir pada 1 Januari 2019. Ada kredit $ 1.875 yang diterima pembeli, namun berakhir pada 2020.
Dengan keterlambatan dan masalah kualitas, banyak pembeli EV dapat memilih Chevy Bolt atau pesaing lain daripada menunggu berbulan-bulan atau bertahun-tahun untuk menerima pengiriman penawaran Tesla yang lebih murah. Memang fitur Smart Summon-nya unik, memungkinkan pemilik mobil memanggil mobil mereka dari seberang tempat parkir itu, bahkan yang sudah bermasalah.
